Закрыть
Авторизация
Логин:
Пароль:

Забыли пароль?
Поиск по сайту

Что делать в безветрие


 phinik ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ!
Влад Темпинский


г. Днепропетровск

Локал свэлов - Кирилловка, Оленевка, Татарка, Рыбаковка.

8 мая 2009г.







                               ПРИКАЗАНО ВЫЖИТЬ!





           Я приветствую полемику о важности и преимуществе виндсерфинга и кайтсерфинга, их недостатках или особенностях! Потому что нынешний виндсерфер задумывается «А почему я так мало катаюсь и мало кайфую?!». Кто то продолжает гонять взад-вперед, а кто то переходит в разаряд «бывших» виндсерферов ныне кайтеров. И как говорит мой товарищ «не впихивайте не впихуемое!», виндсерфинг и кайтсерфинг дают РАЗНЫЕ ощущения.

           

           Но у меня есть более ли менее простой рецепт нынешним  и бывшим виндсерферам. Опыта и знания в виндсерфинге у меня предостаточно, потому надеюсь кому то будет и интересно, и полезно, а для кого то это будет последним гвоздем в крышку «гроба» под названием «Я завязал с виндсерфингом!», а для меня возможность поделиться Опытом:



Вспомним как мы обычно эволюционируем в  виндсерфинге:



1.                  Как мы приходим в виндсерфинг?



           Конечно у каждого есть свой путь в виндсерфинг,  но проходит в основном через Прокат, где мы первый раз становимся на очень большую доску и с трепетом в сердце понимаем, что этого хочется еще и еще.



2.                  Мы начинаем учится.



           Поздравляю вы подсели не на «иглу», как любят выражаться, а мы по уши влюбляемся в этот процесс познания своих возможностей и «терраинкогнита», или  мы обычно дальше ходим в прокат, или обращаемся к ближайшему серф-Князю, типа местячкового Авторитета, и обзаводимся в основном подержанной матчастью (по опыту доска 120-140л и один парус 6-7м).

           В подавляющем случае опыт в Азах виндсерфинга приходится добывать самостоятельно, иногда более опытные товарищи доводят нам свою «общепризнанную» собственную методику оверштага, фордевинда и хождения в петлях, и на трапеции, это в лучшем случае, а в худшем мы  упорно начинаем самостоятельно «учится»...  «А шо я сам не смогу?!!!!».

           У кого то уверенное глиссирование происходит быстро, а повороты стабилизируются через года. Можно конечно, за отдельные деньги обратиться к инструктору, но мы так верим в свой быстрый успех, что при любом маломальском порыве ветра начинаем думать как свалить с работы и устремится к ближайшему водоему, где можно кайфануть. И все больше начинаем мечтать о регулярных поездках на Море, где подымаются волны и иногда очень большие.



3.                  Совершенствование...или мы на Море и первое разочарование!



           При попытке выхода при слабом волнении на очаровательную морскую гладь о которой мы так долго мечтали, нас начинает плющить и колбасить, и у нас ничего не получается, и учится виндсерфингу приходится заново. Вот здесь ВНИМАТЕЛЬНО! Возникает первый соблазн «А ведь рядом лиман! Хочется покайфовать, а не убиваться!», и многие плавно превращаются в лиманско-озерных серферов...и по малу начинают тренироваться на «будующего гонщика PWA».



4.                  Вы уверенно катаетесь.



           Да, за плечами освоен фордак, и через раз идет скоростной оверштаг на гладкой воде, но в море Вас хватает на минут 30, а если вы сразу попали под падающую стенку волны, которая оставляет вам сил чтоб только вынести из гребанного прибоя уцелевшую матчасть, а это в лучшем случае. А в худшем, вы начинаете себя мечтающего достичь высот Джейсона Полякова ругать на чем свет стоит за убитый парус или сломанную мачту. ВНИМАНИЕ! Если вы начинаете сожалеть о том, что папали на бабло, и в приступе крайнего сожаления и веры в скорую помощь в  получении нового оборудования вместо убиенного вы в содрогании звоните по номеру «911» к своему местному серф-Князю за покупкой новой порции матчасти вы совершаете свою вторую Ошибку.

           Запомните! Жалея о том вы опрометчиво решили рвануть вперед в прогрессе своей каталки и убили матчасть, то вы очень рискуете в скорости навсегда остаться на пути  «будующего и охирительного гонщика PWA», и страстным поклонником разного рода «порнушек» о крутых вражеских серферах катающихся на Гавайях или Кабо-Верде.



5.                  «Однообразный секс приводит к импотенции».



           Вот он кризис жанра, вот оно уныние. Даже самый классный движ и тусовка среди своих, начинает помалу напрягать. И задается все чаще себе вопрос «Да сколько можно так отчаяно веселится?! Плакать хочется!» , куда подевался тот азарт и стремление выйти на воду и разогнаться под один единственный порыв за весь день? Куда подевалась радость за товарища, который пляшет от радости за то что обменял кучу зеленых на кусок пленки и специальнозапресованный пенопласт? Ни кайфу не драйву! А к этому состоянию еще вчера верноподанный его величеству Виндсерфингу, который был полон решимости отправится на Гран-Канарью или в Марокко, и т.д.  иссяк полностью.

           И не мудрено! Увы но за 5-7 лет без исключения  нынешние и бывшие виндсерферы к этому приходят!





           Но не стоит, так печалится! Выход имеется! Точнее существует три варианта, ну как в той сказке про Илью Муромца...на право пойдешь, то то получишь...на лево...



И так:



1.                  Продолжать совершенствование каталки путем тренировок на будущего гонщика PWA.



2.                  Вам нравиться кайт? Вам хочется кататься каждый день? Не вопрос! И дай Бог вам не повторить тех же вышеуказанных ошибок, которые вам не удалось избежать в виндсерфинге! Приблизительно те же ошибки имеются и в кайтбординге, которые вас приведут в будущем в гонщики PWA по версии кайта, ну например в дисциплину Марафон. Катание взад-вперед, зависание, и вялые развороты в воздухе, этому вы сможете научится максимум за 1 год, а дальше таже СТЕНА. Досок для вейва на кайтинге имеется у единиц, а количество народа катающегося именно на волне еще меньше.



И скоро найдется, тот последний гвоздь и для кайтинга.



3.                   Прогрессировать дальше, и об этом пойдет речь как раз ниже.



           Как выйти из кризиса жанра в кайте, то я не советчик, мне еще не приходилось задумываться над этим вопросом. Как избежать в Виндсерфинге «Кризиса Жанра №1», то я попытаюсь обрисовать, точнее привести тот необходимый антикризисный минимум:



1.                  Всегда мечтайте и очень сильно желайте поехать к Океану, чтоб толково катнуть на очень Больших Волнах. Все реально и вы на них покатаетесь!



2.                  Сделайте все возможное и невозможное для обеспечения собственной свободы и независимости:



Деньги - Вы будете зарабатывать столько денег, сколько вам потребуется и для виндсерфинга и для семьи, и для нормальной счастливой жизни.



Свобода  - Виндсерфинг одновременно и требует, и обеспечивает Свободой, и дает ее ровно настолько насколько вы этого хотите.



Независимость — когда вы почувствуете, что для вас невыносимо сидеть в офисе или до поздна писать какие то гребанные отчеты, когда все ребята на воде, то будьте бдительны вы скоро станете сами себе Хозяином, и Работа и виндсерфинг будут находится в здоровом компромиссе. А если  Ваша вторая половина с пониманием относится к вашему новому увлечению, то вам ОЧЕНЬ повезло!



3.                  Катайтесь там, где катаются более опытные товарищи. Всегда их просите, чтоб они вам подсказали основные ошибки в вашей технике катания.



4.                  Совершенствуйте технику катания и разворотов. Осваивайте новые элементы. Каждый выход на воду должен быть осознанный, вы должны четко понимать что и как вы будете делать на воде.



5.                  Никогда не жалейте о том, что вы угробили матчасть! Никогда не зажимайте денег, и не экономьте на оборудовании. Слабость матчасти, недоукомплектованность приводят к не комфортному катанию и как следствие, отсутствию  прогресса в катании, риску травм и убиению матчасти.



6.                  Не пренебрегайте «Клиниками», это платный курс по устранению основных ошибок в технике, и заданию направления развития новых техник в ближайшей перспективе, к сожалению это прижилось у «врагов» у нас пока этой нишей никто не занимается из продвинутых.



7.                  На второй год обучения требуется обзавестись малолитражной доской типа вейв или вейвфристайл, и соответствующей линейкой парусов. Учитесь на большой доске заново кататься в море, но не тогда когда метет и валит большая волна, а в ветер до 4-6м, а на короткой доске в более плотный ветер катайтесь на гладкой воде.



8.                  Уделяйте достаточное количество времени для Совершенствования. Говоря на языке Авиации, пилот должен иметь соответствующий НАЛЕТ в часах и только тогда он получает допуск к технике и самостоятельным вылетам. А выход в шторм, сродни пилотажу на истребителе-перехватчике.



9.                  Пробуйте на короткой доске при умеренной прибойной волне научится проходить прибой и уверенно научится делать все то что вы делали на гладкой воде.



10.              Избавьтесь от вашей первой большой доски!

           Помните как в детстве, мы катались на трехколесном велосипеде, как нам это нравилось? И освоив обычный двухколесный велосипед мы хлопали в ладоши от счастья. И вот теперь большая доска может стать тормозом в вашем прогрессе развития в виндсерфинге. Короткая доска при наличии правильной линейке парусов, обеспечит вам катание с разницей в ветре 1-3м/с от большой доски, но удовольствие «пилотирования» короткой доски во много раз больше чем от большой доски.



11.              Научитесь начинать глиссировоние с применением различных техник по «досрочному»

разгону доски в глиссер путем пампинга, разгрузки кормы, потому что катание в шторме требует мгновенного разгона, ибо только таким образом вы сможете уверенно обходить и проскакивать сквозь видимые только вам «дырки» в прибойной волне. И подходить на необходимой скорости к трамплину или скатывать с крутой кромки обрушивающейся волны, дабы не быть погребенным в ее основании.



12.              Станьте Ловцом штормов, и при малейшем намеке на шторм, будьте там где он самый сильный! Научитесь понимать, когда прогноз ветра врет, и смещает приход шторма учитывая осадки, облачность и направление ветра для каждого места катания. Запаситесь всей линейкой парусов, укомплектуйтесь мачтами и гиками, разными плавниками, гардеробом гидрокостюмов и т.д.



           И вот мой дорогой читатель именно отсюда и с этого места, вы реально начнете понимать, что поиск своей идеальной волны и умение агрессивного и в то же время легкого катания на очень больших волнах станут СМЫСЛОМ ВАШЕЙ ЖИЗНИ.



           Но я все таки умудрился подойти ко второй фазе «Кризиса жанра». Я и сам 3 года подходил к нему, «крайний» год это ощутил очень сильно. Казалось бы я уверенно катаюсь в прибойной зоне, позволяю себе лезть под обрушивающиеся волны 2-3м или катнуть на «корове», которая вот-вот рухнет высотой с мачту и более, уже идут прыжки, и полет с зависанием на парусе, и попытки крутануть бэклуп (вот видео-подтверждение, где я в краснысных «труселях»).

           Да, я не часто, но гонялся за штормами с апреля по ноябрь включительно, даже на однодневный прогноз. И у меня получалось из сезона «выцарапывать» в общей сумме до 30-и катальных, из них до 10-12 штормовых и 18-20 «не очень» гладко-волновых катальных дней. Прям мечта, для нынешних и «бывших» виндсерферов! Чего еще можно желать?

           Матросы! Скучно на гладкой воде, но бывает и не в моготу на пределе сил катать в волнах, начинаешь падать в поворотах, бог с ним в море, а жестоком свеле очень опасно-Страшно! Три года и никакого прогресса в Вейве, точнее очень медленный! Кто то и этому был бы очень рад, но не я.

           Более опытные товарищи мне советовали, как его миновать - мой Кризис. Предлагали осваивать фристайл, но я реально понимал что целый сезон разучивать «вулкан», как это осваивали продвинутые, мне не хотелось ложить столько времени. Говорили «Займись хотя бы по утрам зарядкой и пробежками», да я говорю «Знаю, что с физо у меня все отлично!».

           И вот каким то Чудом подошел к рецепту от «Кризиса жанра -2», все таки стаж катания 11 лет. Но как сейчас я понимаю, я прошел закономерный, эволюционный путь своего развития в виндсерфинге.

Я ТАКОЙ ЖЕ КАК ВСЕ, не лучше и не хуже!



Выход из «Кризиса жанра-2»:



1.                  Физическая подготовка.

           Если вам кажется, что у вас прекрасная физическая подготовка, то вы ошибаетесь! Тогда почему вы захекиваетесь, когда в шторм боретесь с волнами и ветром на исходе сил, но все таки делаете старт из воды?

           Почему когда под вами «пляшет» доска, элементарный оверштаг делается один из двух? Ведь любое падение забирает много сил, это не гладкая вода, когда можно загарать и когда угодно поднять парус, на это бывает отводятся секунды и когда не успеваешь встать на доску, волны размазывают и вы словно оказываетесь в центрифуге стиральной машины.

           У каждого свой рецепт имеется, но я призываю уделять физо больше внимания, точнее это драгоценное внимание следует уделять круглый год! Вы конечно можете таскать железо, или бегать в парке, или на беговой дорожке, замечательно, но больше следует уделять внимание координации движений. Благо индустрия услуг оздоровительного плана в наше время  развито на широкую ногу, и там имеется кроме тренажеров с тосканием железа более ценное-групповые занятия с аэробными элементами.

           Умение подчинить тело своему разуму, делать элементарные комплексы упражнений которые развивают координацию, вот что нам нужно.

           И следите за своим весом, из-за излишнего веса вам прийдется обновлять всю матчасть, а это очень веселая цифра получится. И всю технику освоенную в прошлом сезоне прийдется чуть ли не заново изучать с нуля.

           Запомните! Мы должны обладать физической подготовкой «на голову выше» условий в которых нам приходится кататься.



2.                  И все же фристайл!

           Фристайл-молодая зрелищная дисциплина в виндсерфинге. Она гармонично дает понимание и взоимодействие ветра, воды, паруса и доски. И в моем случае с моим диагнозом «упершийся в потолок вейвер» явилось выходом, и я надеюсь поможет в будущем лучше контролировать действия в жестком свэле.

           На своем комплекте вейва я глисирую уверенно начиная с 8-9м при моем весе 75 кг и матчасть 85л 5,2м. Все же я взял чистый фристайлер JP 99л и фристайловый парус NP 5.7м, и теперь когда я вижу когда кайтеры начинают подымать 16-18 метровые купола я тоже на воде.

           Я сознательно за «бабло» обратился за частными уроками фристайла к человеку который самостоятельно и в совершенстве освоил данную дисциплину, к человеку который может объяснить, показать и донести, ибо это не каждому дано - умение ДОНЕСТИ свои навыки и умения, даже человеку с физкультурно-педагогическим высшим образованием.

           И вот мой промежуточный результат:

Конспект. 2 часа «наземки», плюс 2 часа тренажера на берегу, 2 часа отработки в лайтвинд, 1 катальный день, и на 2-й день ровно через 40 минут, после очередного «подзатыльника» я ДЕЛАЮ Вулкан на левый галс. На правый еще в процессе. И я надеюсь до конца сезона научится комплекту стандартных фристайловых элементов.





3.                  Тот же процесс обучения нужно пройти и на вейве, когда даже приходится переучиваться и ломать свои техники катания, что бы быстрей подойти к заветной мечте любого серфера – прыжковые элементы.

           Фристайл я не ставлю во главу угла для себя, надеюсь что он расширит мое понимание виндсерфинга. Катние на вейве в шторм намного интереснее, потому что понимание волн и взаимодействие с ветром подарят Вам самые лучшие ощущения на Земле.



4.                  Тратьте деньги на свое образование!

           Возьмите калькулятор и посчитайте, сколько вы тратите денег за 1 сезон, на поездки на ближайший водоем, к морю и в Египет. И сравните эту сумму с тем чего вы достигли, а точнее с тем удовольствием от каталки. Ну как? А теперь умножьте на количество сезонов, которые вы катаетесь за минусом первых ваших двух сезонов, когда вы только учились кататься. Уже больше впечатляет?! Прибавьте к этой сумме стоимость  снаряги, что  ваши кровно заработанные зелененькие отнесли «серф-Князьям» сами и добровольно. И снова сравните с удовольствием и удовлетворенностью! У меня лично цифра с 4-мя нулями, и я не олигарх, я такой же как все.

           По моим подсчетам, если уделение внимания «Образованию» с 2 максимум 3 недельными курсами «клиник» или индивидуальными уроками в сезон, то Ваше удовлетворение и удовольствие  станет на несколько порядков больше, и затмит количество всего «бобла» затраченного на  виндсерфинг!



5.                   О прогнозе.

           Теперь приходится меньше им доверять, потому что на личном опыте известно, что святая вера в «дифференциальные уравнения», а на них построены модели прогнозирования погоды, не всегда оправдывают наши ожидания. Вспомните, вот мы приезжаем под убедительный прогноз к морю, а ветра нет, или сидя в городе мы видим, что прогноза нет, а «локалы» нам в порыве эйфории звонят и говорят что их «штырило» и «встовляло».

            Да, сейчас в большей степени приходится доверять своей интуиции, ну опыта «вагон и маленькая тележка». И поверьте РАБОТАЕТ!



6.                   Океан.

           Надеюсь очень скоро будет опубликован Серф-Манифест, соавтором которого я являюсь о предстоящей поездке в этом сезоне к Океану в ЮАР, в нем будет сконцентрирована вся информация как это сделать.



И вместо заключения:



           Я выражаю свое уважение ребятам, которые набрались смелости и прилюдно «исповедались» о причинах побудивших их перейти из виндсерфинга в кайтсерфинг, или которые попытались при помощи кайтсерфинга отбивать затраченное бабло на поездки к морю и кататься в более слабый ветер, скажем так увеличивать качественное отношение катального времени к баблу затраченного на поездки и увеличение количества катальных дней в сезоне.



           Всех вас я прекрасно понимаю, ведь никто не предупредил, что виндсерфинг изнуряет и изматывает, что часто приходится терять терпение и говорить «Да гори он ярким пламенем!». Ни профики-гордыни много, ни продвинутые-вы им пофингу, а тем более серф-Князья все они не заглядывают в наши души. А душа требует вот того самого - «этого моего Первого ощущения, когда хочется кататься еще и еще», ведь никто ко мне не подошел не рассказал, что предстоит такой длительный путь и местами будет много разочарования уныния. Ведь никто!



           Я с уважением отношусь к каждому Нашему человеку, будь то кайтеру, вейверу, фристайлеру или  будующему гонщику PWA. Вы все смелые и отважные ребята! Но я  очень хотел что бы со мной на волне было больше народу, который получает УДОВОЛЬСТВИЕ от катания именно на ВОЛНАХ.

           

           Прошу весь Мой многоуважаемый народ передать по серф-почте ссылку на данный спичь!



Всем удачи и Ветра!





P.S.:

           Я думаю каждый кайтсерфер должен поставить в своем городе памятник людям придумавшим кайтсерфинг, ведь это на конец 20 века было величайшим открытием Парусного спорта, в разновидности взаимодействия спецдоски, ветра и спецпаруса-купола. Нужно присвоить каждому локалу-первооткрывателю кайтсерфинга в вашем Героя Кайта, за то что пока производители оттачивали технологию, они как летчики-испытатели, своего рода космонавты осваивали матчасть убиваясь осваивая техники катания, и продвигали в массы перспективность данного Удовольствия.





Если чО пишите сюда:

vsputnik@optima.com.ua


Постоянный адрес |  Просмотров: 5911 |  Комментариев: 1


 phinikИСТОРИЯ ВИНДСЕРФИНГА
 
Вид спорта, который мы сейчас называем виндсерфингом эволюционировал под названием парусная доска в сороковых годах прошлого века и начало ему положил американец Ньюман Дарби



, который с 10 лет стал одержим идеей судов, лодок и других средств передвижения на воде. Именно в десятилетнем возрасте в конце 40х годов прошлого века он сконструировал свою первую парусную доску, использовав небольшой катамаран, однако попытка оказалась неудачной. Доска не могла маневрировать и скоро вообще утонула. Дальше, на протяжении ряда лет последовали новые и новые попытки усовершенствовать конструкцию, и только в 1964г. он добился того, что его конструкция стала плавучей, способной поворачивать, и, главное, что тогда всех удивило, человек, управляющий этой конструкцией, стоял в вертикальном положении, а не сидел, как это было принято с незапамятных времён в управлении маленькими лодками.
Вот как выглядела парусная доска Ньюмана:
 


Только с 1964 года начинается официальная история парусной доски или виндсерфинга, как мы это понимаем теперь. Поэтому родоначальником и отцом виндсерфинга считается именно Ньюман Дарби. После установки шверта (центральный плавник) Ньюман убедился, что доска идёт на ветер, после чего он сделал вывод, что такой новый спорт имеет право на существование. В этом же году Ньюман открывает семейный бизнес по производству своих досок и даже привлекает моделей для проведения рекламных акций



С приходом в фирму своего брата Рональда в 1965 году начинается этап революционных усовершенствований, например такого, как изобретение гика, приблизительно в том виде, который существует сейчас. Однако в этом же году начались неудачи, пожар в цеху уничтожил прототип новой доски на которую они собирались получить патент и в 1966г. Ньюман заявил, что они продали 160 досок за весь период существования фирмы, но этого не хватает даже на то, чтобы покрыть расходы. По причине этого данный бизнес был свёрнут и фирма переключилась на производство лодок, ванн и умывальников. Только в 1980г. Ньюман, полностью осознав что он потерял, возвращается назад к виднсерфингу и продолжает заниматься дизайном парусов.
Именно на рубеже этого времени в 1967г. на горизонте появляются имена Джима Дрейка и Хойли Швейцера, которым другая история приписывает создание виндсерфинга. Однако очевидцы утверждают, что первые доски, которые испытывали Дрейк и Швейцер очень сильно напоминали своими формами доски Ньюмана. У Дрейка и Швейцера оказалось более острое чутьё на будущее и что этот спорт сулит многомиллионные прибыли, поэтому в 1968 году они получили патент на изобретение парусной доски и паруса с гиком. Этот год считается ещё одной официальной точкой отсчёта в истории виндсерфинга, а Джим Дрейк считается ещё одним отцом виндсерфинга, однако, как мы видим выше, это не совсем так. Тем не менее, права на производство парусных досок и парусов к ним с 1968г. принадлежали Джиму Дрейку и Хойли Швейцеру.
Как бы то ни было, Джим Дрейк был очень талантливый человек, окончивший Стэндфордский университет и получивший диплом инженера в области аэронавтики. Он стал одним из основателей фирмы, которая работала в интересах Пентагона, участвуя в разработках военных самолётов и ракет. Давно выйдя на пенсию, он до сих пор остаётся консультантом Пентагона, однако более всего, сфера его интересов до сих пор сводится к виндсерфингу и работе на фирме Starboard, на которой родилась концепция последнего поколения гоночных досок класса Формула. В настоящее время Джим Дрейк проживает в Северной Каролине и продолжает путешествовать по всему миру в поиске новых инновационных идей, чтобы придать этому спорту новый, свежий импульс. Неслучайно, в Галерее Славы Виндсерфинга в PWA (Professional Windsurfing Association = Профессиональная Ассоциация Виндсерфинга), включающей более 60 имён Джим Дрейк занимает одну из первых строк.
Изобрести конструкцию, называемую парусная доска мало. Необходимы были титанические усилия, чтобы вызвать массовый интерес к новому изобретению среди людей. И таким человеком был компаньон Джима Дрейка Хойли Швейцер (род. 8 апреля 1933г. в Лос Анжелесе). Он дал дыхание виндсерфингу, как виду спорта и трансформировал его на массовый уровень. Он был первый, кто начал серийное производство досок под названием Windsurfer, а так же одним из основателей и главным промоутером соревнований в этом новом спорте, которые начали проводиться в так называемом классе One Design. Его имя так же внесено в список Галереи Славы Виндсерфинга PWA.
Наверное таким виндсерфинг (как доска) и оставался бы очень долгое время: громоздким, неуклюжим, малоскоростным, тяжёлым и тд., если бы идеей этого спорта в 1969г. не проникся Майк Уолц ( ученик Хойли Швейцера). Начал участвовать в соревнованиях с 1970г., когда ему было 10 лет. С 1970 по 1981 ежегодно входил в тройку призёров всех национальных и международных соревнований по виндсерфингу, проводимых в классе One Design. С появлением в виндсерфинге других дисциплин помимо гонок (фристайл, слалом) Майк стал первым обладателем трёх кубков, победив соперников во всех трёх дисциплинах на соревнованиях на Окинаве. Но таких ярких звёзд в виндсерфинге немало. Заслуга Майка, пожалуй, в другом. Именно ему мы обязаны появлением маленькой короткой доски. Майк стал первым, кто установил парус на доску для традиционного серфинга в 1979 году и с тех пор мир виндсерфинга изменился навсегда. Конечно, это не означает, что и по сей день на доски для серфинга устанавливают паруса, доски теперь совсем другие. Однако сама концепция маленькой, короткой доски на которой, казалось бы кататься невозможно потому что она тонет, в корне разрушила понятие, что доска должна быть всегда большой, плавучей, а следовательно тяжёлой и медленной. Продемонстрировав в 1979г. что на маленькой досочке можно не только кататься, но и очень быстро, а так же прыгать и вытворять другие замысловатые трюки, Майк Уолц совершил революцию в виндсерфинге и именно ему мы обязаны преданностью, увлечённостью, насыщенностью адреналином и другими положительными эмоциями в этом спорте. С 1979г., с появлением маленькой доски, в виндсерфинге начинается настоящий бум: резко растёт количество новых людей, приходящих в виндсерфинг, резко увеличивается спрос на снаряжение, резко увеличивается количество фирм-производителей снаряжения и появляется новая дисциплина Wave (Вэйв), самая зрелищная, увлекательная, эмоциональная и по сей день.
   


Неслучайно, что имя Майк Уолц заслуженно входит в список Галереи Славы Виндсерфинга PWA. В настоящее время Майк успешно процветающий бизнесмен в туристическом, рекламном, издательском бизнесах, однако большей частью проводит время вдалеке от толпы, занимаясь в удовольствие виндсерфингом, серфингом и другими видами водной активности на островах Гавайского архипелага.
Ну, и последнее знаковое событие в мире виндсерфинга, это появление на рубеже 21 века нового класса досок Formula (Формула), коротких 260-280см, широких 90-100см и лёгких 8-9кг, предназначенных для скоростного катания при очень слабых ветрах от 2.5м/с, до достаточно сильных 10-15м/с. Как говорилось выше, появлением этого класса мы обязаны фирме Starboard. Этот класс пришёл на смену медленным, тяжёлым и устаревшим доскам класса One Design. С появлением Формулы заниматься виндсерфингом в слабый ветер стало интересно и очень популярно как на любительском, так и на профессиональном уровне. Начавшая было сходить со сцены дисциплина Race (Гонка) получила новый импульс и ожила. В настоящее время она, по-прежнему, проводится в рамках PWA с участием сильнейших спортсменов планеты. Параллельно этому Формула выделилась в совершенно отдельный класс со своей отдельной организацией и структурой FW Class organization, которая независимо от PWA проводит свой чемпионат мира, как результат ежегодно мы имеем двух чемпионов мира в гонках класса Формула. Как бы то ни было, это является признаком очень высокой популярности во всём мире данного типа досок и стиля катания.
 



Говоря о наиболее знаковых вехах в истории виндсерфинга я больше упоминал о досках, а ведь виндсерфинг это ещё и парус, за счёт которого доска получает импульс и двигается вперёд. Парус это неотъемлемая часть снаряжения и сложно даже однозначно сказать, что важнее, парус или доска. Посредством паруса энергия ветра предаётся в движение, и, насколько эффективно происходит это превращение, настолько эффективно происходит движение доски. Если на самую лучшую доску поставить очень плохой парус, то результат будет ничтожный. Тоже самое произойдёт, если самый лучший парус поставить на плохую доску. Поэтому неслучайно, что развитие парусов в виндсерфинге постоянно шло параллельно с досками и претерпело сотни, а то и тысячи изменений и инноваций. От простого куска парусины, натянутой на алюминевую или деревянную мачту, до тонкой, лёгкой, прозрачной и очень прочной высокотехнологичной плёнки, натянутой на карбоновую мачту, сравнимую с весом рыбацкой удочки, и выдерживающую невероятные нагрузки до 400-600кг. История развития парусов претерпела такой же долгий путь, полный побед, и заслуги одного из таких людей, которые посвятили себя созданию и совершенствованию парусов хотелось бы отметить. Имя этого человека Барри Спаниер (род. 30 июля 1946г.) Он и по сей день заслуженно считается самым великим дизайнером парусов. Сотни тысяч людей по всему миру, как любителей, так и профессионалов отдают предпочтение парусам, разработанным этим человеком. Ни одна дисциплина виндсерфинга уже на протяжении целого ряда лет не прошла без победы спортсменов, выступающих на парусах, созданных Барри. Сегодня это пожалуй, единственный человек в мире виндсерфинга среди дизайнеров парусов, который прошёл путь от истоков до непревзойдённого мастера наших дней. Конечно же, имя Барри Спаниера внесено в Галерею Славы Виндсерфинга PWA.



На этом история виндсерфинга не заканчивается. Историю этого спорта создавали не только изобретатели, производители и дизайнеры, но и сотни выдающихся спортсменов, благодаря усилиям которых этот спорт до сих пор развивается бурными темпами и находит новых поклонников в том числе у нас в Беларуси. Перечислить их и их достижения невозможно. Это тема бесконечная. Однозначно одно. Благодаря этим именам, достижениям и сложности, исполняемых этими спортсменами трюков у виндсерфинга большое и интересное будущее.




Анатолий Андреев
and@open.byИсточник


Постоянный адрес |  Просмотров: 3202 |  Комментариев: 0


 phinikРОМантика


"Пятнадцать человек на сундук мертвеца, йо-хо-хо и бутылка рома!"- Слова этой песни знакомы всем, кто читал бессмертный приключенческий роман "Остров сокровищ". Со времен Стивенсона ром прочно ассоциируется с пиратами. Так что, наверное, не случайно лучшие сорта рома делают как раз там, где промышляли джентельмены удачи, на островах Карибского бассейна.

За то, чтобы называться родиной рома, с легкостью могут подраться житель Ямайки, Кубы и острова Барбадос. Что неудивительно, ведь название этого напитка связано с английским словом «rumballion», которое означает драку или крупную потасовку. Впрочем, эта «огненная вода» уже давно является визитной карточкой Карибских островов, вот где-то в том районе и начинается эта история.

Для многих ром был и остается "напитком разбойников и пиратов". Возможно, такое мнение сложилось потому, что ром действительно всегда был любим моряками. Столетиями испанцы, англичане, французы выходили в море, и на корабле обязательно была бочка - и не одна - с ромом, который пили из своеобразных серебряных или латунных чарок, похожих на ведёрко с ручкой. Но это все было потом, а впервые, официально, о роме стало известно благодаря книге миссионера Тертра "Общая история Антильских островов, обжитых французами", которую он написал в 1657 году, вернувшись во Францию из путешествия по островам Карибского бассейна вместе с отцом Лаба. Тот, в свою очередь, удивлялся, как же местные жители могут постоянно употреблять такой крепкий и неприятный на вкус напиток.

Считается, что само название "ром" впервые появилось в английской колонии, на острове Барбадос, приблизительно в 1600 году. По разным версиям, оно является либо окончанием слова "saccarum" - так римляне называли сахарный тростник, - либо происходит от слова "rumballion", означавшего драку, потасовку. Но если этимология слова по-прежнему неопределенна, то не вызывает сомнения тот факт, что ром - напиток крепкий.


Сырьём для рома служит сахарный тростник, точнее, его сок, либо патока, приготовленная из сладкого сока тростника - остаточного продукта производства сахара, секретом не является. Сахарный тростник известен человечеству с давних времён. Родиной его учёные называют древние Китай и Индию, а также Новую Гвинею. Известно также, что это растение, напоминающее камыш и "дающее мёд", как говорили персы, было привезено в Европу воинами Александра Македонского за 300 лет до нашей эры. В Европе сахарный тростник стал альтернативой единственной в той время сладости - мёду, и его начали возделывать на берегах Средиземного моря. Но, несмотря на то, что задолго до открытия Америки сахарный тростник и процесс дистилляции уже были известны, рождение рома произошло позже.

Проплывая в Вест-Индию мимо Антильских островов, Христофор Колумб оставил несколько ростков сахарного тростника местным поселенцам. А через несколько лет местный сахар уже начали экспортировать в Европу, потому что во влажном и жарком климате он рос чуть ли не лучше, чем в европейских странах.



Сахар делали по довольно простой технологии: из тростника выжимали сок с помощью мельниц, затем его очищали и кипятили в медных котлах, потом карамельную массу переливали в глиняные горшки или бочки, давая ей там закристаллизоваться. Остатки жидкости могли стекать с полученного рафинада целый месяц до того, как уже полученный сахар отправится в Европу. А жидкость, стекшаяся с него, отправлялась в сток. Кто именно эту жидкость, мелассу, решил перегнать в самогонном аппарате - до сих пор остается загадкой для истории, но так как дешевое спиртное было просто жизненно необходимо, в конце концов, оно появилось.

Первоначально этот напиток называли «тафия» или «смерть дьявола» и он мало напоминал современный ром. Однако жидкость с противным вкусом и запахом имела неимоверное количество градусов, что весьма радовало как местных жителей, так и заходящих в порты моряков. Чтобы улучшить вкус и качество напитка, святой отец по имени Лаба привез из Франции перегонные аппараты и начал выдерживать напиток в дубовых бочках по коньячной технологии. Это принесло свои плоды: неприятный запах пропал, а у напитка изменился цвет. Если до подобных экспериментов он напоминал российскую водку (или даже самогон), то теперь вкус облагородился, хотя крепость продолжала оставаться немаленькой.

С началом колонизации Нового Света в Европе открыли новую экзотику - картофель, томаты, бобы какао, а значит и шоколад. Появились колонисты-переселенцы: сначала испанцы, а за ними французы и англичане. Интересно, что сахарный тростник также совершил путешествие в Америку и прижился там. Самыми подходящими условиями для него оказались земля, вода и воздух жарких и влажных Антильских островов. Благодаря переселенцам эта культура возделывалась сначала на территории Доминиканской Республики, Пуэрто-Рико и Кубы (1500-1520 годы). Затем сахарный тростник, менее чем за 200 лет, распространился во всех тропических странах. Из сока тростника, богатого сахарозой, можно было приготовить не только сахар. Знакомые с искусством дистилляции европейцы - англичане и французы - использовали свои знания вдали от родины: из перебродившего тростникового сока можно было получить отличный спирт.

В Америке начали строиться первые винокурни. Вплоть до XIX века английские винокурни на островах Ямайка и Барбадос считались самыми крупными в мире производителями рома. Но только после появления в Европе филлоксеры, уничтожившей многие виноградники, французы усовершенствовали переработку рома, применив свой опыт изготовления коньяка и арманьяка.

Отец Лабa который провел на Антильских островах 10 лет, улучшил качество дистилляции, выписав из Франции перегонные аппараты из Шаранта. Такой перегонный аппарат функционировал до изобретения дистилляционной колонны непрерывного действия. Англичане первые применили название "ром", а французы дополнили его одной "h". В 1789 Кассиньи на Иль-де-Франс (Иль Морис) отделил гуильдив из сока сахарного тростника от тафии из патоки, крепких сиропов и тростникового сахара. Ром - это ничто иное, как очищенная тафия. Успех рома во Франции был настолько велик, что король был вынужден ввести защитные меры в отношении винных алкогольных напитков.



Прижился он среди колонистов неспроста - до XIX века переселенцы старались вообще не употреблять пресную воду, которая чаще всего несла смерть. Нездоровые бактерии, к которым не был привычен организм европейца, убивали быстрее, чем спиртное, поэтому даже маленькие дети получали свою порцию рома (например, в тесте). В основную часть пресной воды добавляли спиртосодержащий напиток как на суше, так и в море. Впрочем, матросы предпочитали заполнять бочки не пресной водой, которая быстро пропадает, а надежным и верным ромом, который никогда не подводил. Им же, кстати, лечили и цингу, смешивая с фруктовыми соками, им дезинфицировали раны и зачастую им расплачивались за работу на судне.

Появление рома совпало с расцветом пиратства в Карибском море, и, может быть, только благодаря этому напитку, им удавалось выжить в суровых драках и длительных морских путешествиях.



Сегодня основные страны-производители рома - Большие Антильские острова (Куба, Ямайка, Гаити, Пуэрто-Рико), Малые Антильские острова (Мартиника, Гваделупа, Тринидад, Барбадос), Доминиканская Республика, Южная Америка (Гвиана, Бразилия и Венесуэла), а также США, Мексика, Филиппины, Мадагаскар и Реюньон, а самыми изысканными считаются ромы французских заморских департаментов, например, Мартиники.

Основным сырьем для производства напитка является сахарный тростник, растение, внешне похожее на бамбук, высотой в среднем до 4 метров. У него длинные, широкие листья и стебли диаметром 4-5 сантиметров, заполненные веществом, содержащим около 15 % сахарозы. Больше всего сахарозы содержится в нижней части стеблей. Вот ее то и срезают, измельчают, затем отжимаю, фильтруют образовавщуюся жидкость и получают сок сахарного тростника. Сок необходимо довести до консистенции сиропа, после чего он частично кристаллизуется. Кристаллы отделяют, рафинируют и в дальнейшем используются при производстве сахара, а оставшаяся патока идет для изготовления рома.

Первый этап - получение ромового спирта. Для этого берется меласса (черная и светлая патока сахарного тростника), некоторые другие продукты его переработки и все сбраживают. При этом используется специальный метод закваски: в бочку добавляют остатки от предыдущих брожений, специальные дрожжи (здесь применятся, тот же процесс что используется при производстве виски, по-английски "sour mash") и маслянокислые бактерии. В результате сложного процесса брожения, кроме этилового спирта образуется значительное количество побочных продуктов: сложные эфиры, высшие спирты, летучие органические кислоты, альдегиды, кетоны и др. Температура брожения строго контролируется, так как она влияет на качество рома.

После того как брага созреет, ее подвергают ферментации и сложной многоэтапной перегонке. При этом в качестве добавок используют различные пряные травы (корица, ваниль), цитрусовые или другие растения. Для дистилляции используют два типа перегонки. Перегонка с помощью перегонного куба (alambic charentais), такого же типа, что и при производстве коньяка, позволяет получить тяжелый ром. Если же используется другой аппарат (patent still), то получается легкий тип рома.



Следующий этап - длительное выдерживание ромового спирта в бочках из дерева различных пород, в зависимости от марки и сорта рома. Так, например, для производства Bacardi Carta Blanca используют бочки из американского дуба. В процессе выдержки компоненты ромового спита взаимодействуют между собой и с веществами, выделяемыми из стенок бочки.

После второго этапа получается довольно крепкий (60 % об.), резкий на вкус и запах спирт. Его разбавляют до 50%, заполняют этой смесью другие бочки и продолжают выдерживать от 2 до 8 лет. В этот период, благодаря сложным химическим превращениям внутри бочки, напиток приобретает свой специфический вкус и аромат. При этом уменьшается содержание спиртов и увеличивается количество сложных эфиров. Наибольший эффект на качество и вкусовые свойства рома оказывают сложные эфиры масляной, капроновой и гептановой кислот.

Заключительным этапом является купажирование ромового спирта, то есть его смешивание с водой, сахарным сиропом и клером. В этот раствор могут также добавлять эфиры уксусной и масляной кислоты. Результат - замечательный крепкий напиток, покоривший великое множество людей своим незабываемым вкусом и ароматом.


Ром имеет жгучий вкус и своеобразный хорошо выраженный аромат. Цвет его желтый с золотистым оттенком.

Независимо от типа ром делится на белый и темный. После перегонки ром всегда бывает бесцветным. Белый ром остается бесцветным даже после выдерживания в бочках из светлого ясеня. Процесс вызревания продолжается в контейнерах из нержавеющей стали. Коричневый ром выдерживают более длительное время в бочках из темного дерева, где напиток приобретает желтый или коричневый цвет. Часто цвет придается в результате добавления коричневого сахарного сиропа.

Белый ром не только слабее коричневого, но также имеет более мягкий вкус. Он прекрасно сочетается по вкусу со множеством компонентов, входящих в состав смешанных напитков: фруктовыми соками, ликерами и газированными напитками, не заглушающими его вкуса. Однако тонкий аромат этого рома быстро улетучивается, поэтому его не следует применять для приготовления напитков, подаваемых в горячем виде, таких как пунш или грог. Для этого используют темный ром. Ром обладает большой вариативностью сортов, вызванной разнообразием их происхождения и местными условиями.

Сельскохозяйственный ром: специфический продукт Антильских островов. Ron на испанском, Rum на английском, Rhum на французском - но "сельскохозяйственный ром" относится только к Французским Антилам. Промышленный, или традиционный ром получают посредством дистилляции мелассы, которая остается после выработки сахара. Такой ром может продаваться и выдержанным. Можно также добавлять карамель, и тогда получается янтарный ром (Rhum ambre), который используется, главным образом, для приготовления блюд (на него приходится 25% мирового потребления). Сельскохозяйственный ром получают прямой дистилляцией сока сахарного тростника, после ферментации называемого Везу (Vesou). Этот ром можно встретить на Антильских островах, Гвиане, но также на Гаити и Мадагаскаре. Ром выдерживают в дубовых бочках, привозимых в разобранном виде из США, и такая процедура, сохранившаяся со времен Бурбонов, требует присутствия бондаря в дистилляционной. Благодаря тропическому климату выдержка рома здесь протекает быстрее, чем в Европе. Через три года образуется соломенный ром - слегка окрашенная разновидность рома. Для старого рома выдержку продлевают на 6 или даже 15 лет, не забывая добавлять "лучшую часть", полученную от испарения.


Ром с разных островов различается по вкусу и аромату, но существует два основных типа рома — промышленный и сельскохозяйственный - по способу переработки. Промышленный, и сельскохозяйственный ромы делятся на виды, которые имеют свои особенности производства.

Виды промышленных ромов: "молодой" (традиционный) — светлый ром, который созревал в металлических чанах, или же темный ром, прошедший краткосрочную выдержку (в течение нескольких месяцев) в дубовых бочках. Правда, светлый ром тоже может иметь окраску, но ее придает напитку карамельный колер (допустимое количество составляет 0,4 — 0,5%). Крепость "молодого" рома — 40-44 % об. "Старый" — ром, выдержанный в дубовых бочках как минимум, 3 года. Обычно он обладает тонким, изысканным вкусом. Его крепость составляет 44-47 % об. "Ароматный" — при производстве этого вида рома патока подвергается особо длительному процессу брожения. В результате ром обладает ярким выраженным букетом. Он довольно часто используется в купажах других ромов. В чистом виде "ароматный" ром не употребляется, за исключением использования его в качестве добавки в кондитерских изделиях. "Легкий" — аромат такого рома обычно очень легкий и слабо выраженный: следствие быстрого брожения и дистилляции при повышенной температуре. Он в основном используется для приготовления коктейлей и "long drinks". Его крепость колеблется от 37 до 45% об.

Виды сельскохозяйственных ромов: "белая гроздь" — ромовый спирт, который после дистилляции не повергается никакой дальнейшей переработке. Он бесцветен, обладает ярко выраженным вкусом и часто используется для приготовления коктейлей и пуншей. "Старый" — ром, выдержанный в дубовых бочках не менее 3 лет. Он тонок и ароматен. Его качество может сравниться с качеством хорошего коньяка.

Помимо промышленного и сельскохозяйственного существует еще один вид рома — тафья. Его получают из отходов патоки. Такой ром производится в нескольких странах в основном для местного употребления.

И вне зависимости от основного типа ром бывает светлым и темным. Как и многие другие крепкие напитки (виски, коньяк, арманьяк), ром сразу после дистилляции бесцветен, а различные оттенки приобретает только во время выдержки.

Также ром делиться на 3 основных категории: лайт – не очень крепкий (но не менее 37 градусов) ром белого или светло-желтого цвета. Голд – крепкий напиток цветов от желтого до черного, выдержанный в бочках не менее 5 лет. И сильно ароматизированный ром. В него добавляются различные специи и пряности.


Всемирно известным напитком ром сделал в ХХ веке Эрнест Хемингуэй, со знанием дела описавший его жгучий вкус, ярко выраженный аромат и желтый с золотистым отливом цвет. Существует легенда, что Хэмингуэй никогда не садился работать без бокала доброго старого рома. И хотя автор "Снегов Килиманджаро" сегодня подзабыт, в Северной и Латинской Америке позиции рома по-прежнему высоки. Там его пьют либо неразбавленным, либо с колой, в Европе ром используется как ингредиент коктейлей.

Ром - это обязательный атрибут бара, входящий в состав нескольких лучших коктейлей мира.

Ром принято подавать в бокалах "old-fashioned" с толстыми стенками и еще более толстым дном, причем обязательно с добавлением льда, также можно дополнить напиток кусочком лимона.

Ром принято смешивать с газированными напитками, сиропами, фруктовыми соками. Коктейли на основе рома зачастую обильно украшаются: это могут быть бумажные зонтики, бенгальские огни или, например, орхидеи, а некоторые коктейли подают в половинке кокосового ореха.

Ром прекрасно сочетается со всеми соками, лучше всего с лимонным, а также с кокосовым молоком, сиропом, голубым ликером. Темный ром может употребляться горячим, в составе грогов, где его смешивают с сахаром, лимонным соком, корицей и горячей водой. Ром, прошедший длительную выдержку в дубовых бочках, пьют в чистом виде на дижестив.

Как уже говорилось выше, ром был крайне популярен у пиратов Карибского моря, охотившихся за торговыми судами. Но почему джентельмены удачи так пристрастились к этому жгучему напитку? Все дело в том, что этот напиток не только веселил, поднимал боевой дух и притуплял чувство голода, но и согревал в ненастную погоду. По тем же причинам ром был введен в ежедневный рацион британских моряков, и эта традиция сохранялась на флоте Ее Величества вплоть до 1970 года.


Постоянный адрес |  Просмотров: 1670 |  Комментариев: 0


 phinikинтервью с Пасковски


от Ольги Бобровской.

Примерно два года назад я сам тоже написал статью о Пасковски,
перед его первой победой в ЕвроТуре
она была опубликована на сайте Дахабской станции "Пять квадратов"

не хочу сказать ничего про то, что материал Оли хуже-лучше.
это - взгляд Оли.
я тогда долго думал, подбирал вступление, чтобы начать свою статью

после этого мне посчастливилось какое-то время общаться с Андре более плотно,
многих выводов о нем сейчас я бы ни за что не сделал,
или сделал бы их менее категорично.
Андре - уникум.
где-то жаль, что не все мысли о друзьях можно выносить на публику


_____________________________________________
Так уж ли важно родиться и жить у моря - чтобы быть первым на серфе.

Виндсерферам, по большому счету – среди всех «экстремальщиков» - повезло. Вода – не снег, тем более не асфальт. При тренировках - есть право на ошибку. Вода – может подтолкнуть во время прыжка, ветер поможет в полете – и цена ошибки здесь, как правило – не критическая. Может быть, потому срок активной жизни лучших в этом спорте – превышает десять лет.
Пасковски – по меркам современного спорта – уже ветеран: 24 года (16 апреля 1982). Катается больше 15 лет. Последние четыре года стабильно входит в тройку лучших европейских фристайлеров Был вторым в прошлом году. Несколько дней назад Андре выиграл последний этап чемпионата Европы этого года - в Хорватии – и стал Чемпионом Европы.
При своей первой встрече с Андре Пасковски я решил произвести впечатление: “Ты очень хорошо известен русским виндсерферам. Твой фильм «Семь сыновей фристайла» - знают очень многие, по крайней мере, только я, наверно, сделал копий семь или восемь своим друзьям”…
Это был, наверно, самый неудачный способ быть оригинальным. Представьте себе немца, которому только что сказали, что его авторские права нарушены, и он потерял деньги. А теперь представьте что человеком, о котором идет речь, был ОЧЕНЬ самолюбивый представитель Германии, у которого, к тому же, были стандартные мысли иностранца о России: мафия, пираты – и не было никаких иллюзий на тему наличия у русских чувства юмора. Через пару дней извинения он принял, но неприятный осадок чувствовался еще, наверно, неделю.

Андреа Пасковски – наиболее узнаваемое лицо среди лидеров современного европейского фристайла. Невысок, белобрыс, худ, подростковая внешность, немного высоковатый голос, по-английски говорит с подчеркнуто правильным выговором, без немецкого акцента, как говорят люди, сознательно и долго от акцента избавлявшиеся. Он не похож на остальных участников европейского Тура по виндсерфингу. Всегда собран, очень редко расслабляется на людях. Строгость его к себе в еде, наверно, сродни той, с какой держатся за свой вес прыгуны с трамплина. О людях такой природы его известный соотечественник сто лет назад сказал: «он живет вот так», - сжимая кулак. «И никогда не бывает вот так», - разжав кулак и расслабив пальцы.

Перед соревнованиями с ним лучше не общаться: может послать. За три-четыре часа до старта - он почти в полном одиночестве, отрешен от всего, что не касается его нервов и катания. Между заездами он почти ни с кем не разговаривает, редко смотрит на чужое катание и не обменивается впечатлениями.

Но его выход на воду – всегда представление. Он выходит только с одной целью: доказать, что именно он лучше всех. На первом же галсе он старается произвести впечатление по максимуму, чтобы сразу захватить неформальное лидерство в заезде.

К похвалам в чужой адрес – относится ревниво: при одной из первых встреч я похвалил стиль катания поляка Якуба Космовски (агрессивный, скоростной, зрелищный). Реакция была мгновенной: «стиль… он ничего еще не выиграл, откуда у него стиль…». Он – человек эмоциональный, существует множество пунктов, по которым он не хочет и не может признать чье-то превосходство. Даже в мелочах. Своим упорством – он порой напоминает мальчишку, который с утра до вечера бьет во дворе футбольный мячик – потому что он хочет быть лучше всех. Сегодня. В крайнем случае, завтра. А не через год.

Тот же Космовски – ходит у Андре в «любимых» соперниках. Причем, ему, похоже, нравится переигрывать Якуба там, где поляк особенно чувствует себя уверенно: в позиционной борьбе. В манере самого поляка. Якуб делает все откровенно просто: расположиться выше по ветру и, видя исполняемые соперником элементы, делать чуть больше: ответить на спок – споком диабло, на грабби – грабби-1-hand, понемногу зарабатывая в глазах судей преимущество над соперником. Ответ на такой стиль порой сопряжен с риском столкновения – оба соперника пытаются максимально «держать высоту», и не упустить соперника «вверх по ветру».

В четвертьфинале на Родосе было видно, как после того, как Якуб едва не столкнулся с Андреа, немец в дальнейшем катался очень жестко, не давая поляку спуску, в опасной столкновением близости, провоцируя Якуба на ошибку. Нервы поляка к четвертой минуте уже не выдержали, он трижды упал – и потерял перевес, наработанный на старте.

Мотивация заставляет рассматривать многих своих соперников в туре – на уровне личных врагов. Друг – один. Нормен Гюнцляйн. Они знакомы уже лет шесть, последние два года ездят вместе по соревнованиям, живут в одной комнате. Между собой – почти не разговаривают. На каждом турнире они встречаются. В полуфиналах, в финалах, с поочередным успехом. И одержать победу именно над своим другом – для них обоих – очень важно.
Его цель выиграть в этом году Тур. И быть в призерах на всех этапах Тура, в которых он примет участие. Ради этого он живет и ради этого он готов на все. В этом году.



На воде его не спутать ни с кем – не только из-за внешности. У него - свой стиль катания, своя манера: не самая высокая скорость на воде: из-за меньшего веса, он катается, как будто немного «подстраховываясь» - не выпрямившись полностью. В такой стойке катается большинство серферов – едва ли не наголову его выше. Из-за меньшего веса – он не набирает скорость и прыгает, в большей степени используя парус, чем доску. Его катанию недостает «мощи», зато меньший, чем у соперников вес дает ему лучшие, чем у соперников «летные характеристики». Его прыжки выглядят очень простыми. Сочетание «субтильной» внешности со сложными трюками прибавляет симпатии в глазах зрителей. И убавляет симпатии судей.


За счет перенасыщенности своих программ (только с точки зрения судей – и относительно лидеров мирового фристайла) в общем-то, простыми, «проходными» элементами – к нему особенно жестки судьи. Набор элементов в его программах – немного устаревший. Спок, спок клю-фест, спок с одной рукой, все то же самой в свиче, примерно эти же комбинации с грабби и с флакой.

Он прыгает чаще других. Как-то приходилось слышать оценку его стиля – словом «суетливый». Сложные элементы в его программах как будто растворяются на общем фоне и «не смотрятся». Его «коронки» – чачо, чачо в свиче и понч.
На турецком этапе в финале он «сорвался»: прямо перед трибунами стал прыгать «на зрителя». Публика требовала, и он в азарте прыгал около берега перед зрителями понч и чачу. Четыре падения – для финала много. Но, как будто отвечая своим критикам, считающим его стиль «нечемпионским» - показывал несвойственные ему сложность и азарт. И в момент объявления победителем Аншона Отегуи – не выглядел огорченным.

Из его виндсерфовых грехов: недолюбливает Диабло-версии элементов, достаточно редко прыгает элементы с опорой в момент прыжка на внешнюю сторону паруса: шаку и прыжки из бэка: фунелл и боб.
Если он в плохом настроении или теряет концентрацию, то может где-нибудь на второй минуте упасть на проходном для него элементе – и далее скомкать продуманную перед стартом программу. Если он Андреа падает и снижается настрой, его уже «не остановить».

У него есть нелюбимые соперники и нелюбимые условия.
Так, обладающий гораздо меньшим уровнем Маттео Педрани просто откатался в четвертьфинале Родоса ни разу не упав – и для судей четыре «нырка» Паско - были откровенно важнее сделанных в заезде Андреа пунет и чачо. Маттео почти в полтора раза тяжелее, на 20 сантиметров выше и на пять лет моложе. А на сильном ветру, в «Битве на Родосе» - физика была важнее тактики и техники.

Маттео Гуаццоне – победитель Тура – 2004. В общем-то, как и Андреа - характерный для Европы райдер: низкий вес и хорошая координация на гладкой воде при дефиците ветра. Плюс к тому (если Андреа – производит впечатление трудяги) Маттео – откровенный «везунчик». В заездах с ним – у Андреа – порой все идет наперекосяк. Самый яркий случай был в двух финалах этапа 2006 в Швейцарии.
Ну, скажите, почему в поединке этих «дже - даев» петля отрывается от доски Андреа именно в финале, лишая финал сингла даже какого-то подобия интриги. А Гуаццоне – везло весь уик-енд – как еще можно оценить вылет в четвертьфинале лидера Тура Нормана Гюнцляйна – и появление в соперниках по полуфиналу Рубена Петризи. А после того, как Пасковски отстоял свое место в дабле, Андреа опять вышел бороться со свежим Гуаццони. В Швейцарии – на разреженном воздухе, при слабом ветре – где надо постоянно подгонять себя, размахивая парусом, физические кондиции – важны как нигде.

Он не любит проигрывать. Хотя может простить себе проигрыш более сильному сопернику: тому же Гюнцляйну и Отегуи. При этом невероятная жажда победить – сочетается в нем с обостренном чувством справедливости. Он – постоянный фрондер со всеми решениями, которые, по его мнению, не справедливы. Организовал профсоюз европейских райдеров. Организовал его на противоречиях с менеджментом Тура: существует правило, касающееся посева райдеров в сетке перед стартом сингла. Приехавший из ПВА Отегуи – не обладал рейтингом по итогам прошлого года. Потому при выходе в четвертьфинал кто-то из потенциальных лидеров мог получить Отегуи – в «подарок» на ранней стадии. (На Миконосе 2006 Пасковски отчаянно боролся за выход в четверку как раз с не имевшим тогда высокого европейского рейтинга Отегуи, и в упорной борьбе - в тот раз - выиграв, через десять минут уступил Ремко де Вейрду.)

Он пытается изменить правила – для того, чтобы сильные соперники – в дальнейшем сеялись по логике, а не по правилу. Там же его лишили возможности отыграться в дабле, остановив соревнования прямо перед его заездами. Он вышел на воду – и четверть часа катался, пытаясь личным примером убедить судей (а это безнадега – там тоже немцы), что ветра – хватит. Но судьи (там) предпочтут отменить соревнования, чем снизить их уровень. Правильная позиция, но когда-то у нее бывают жертвы.

Не был поддержан. Для большинства участников – «не стыковки» дают больше шансов выстрелить и повышают шансы середнячков благодаря фактору случайности.

В нем традиционные немецкие педантизм и занудство – выглядят следствием обостренного чувства справедливости (обостренного юношеского максимализма). И странное дело - вызывают симпатию и уважение. По своему опыту выступлений (24 года) он уже может быть причислен к ветеранам Тура.
С ним тяжело, порой невыносимо, но он – интересен и чрезвычайно харизматичен.

В виндсерфинге на соревнованиях соперничество идет «один-на-один». Нет жестких критериев, но определить лучшего, тем не менее, достаточно просто. Он же хочет быть лучше всегда. Толи из-за глубоко въевшегося комплекса худого невысокого и необычайно мотивированного этим паренька, толи потому что как раз в нем сильно чувство соревнования. Он всегда хочет показать «я» и не расстраивается, если это чувство в нем не удовлетворяется по справедливости.
Для него серфинг – это несколько больше, чем часть жизни. Для него это – сама жизнь: соперничество, победы, путешествия. И возможность чаще видеть в жизни «справедливость».



Он серьезен не только в воде. Он вкалывает как лошадь: организует поездки, видео-сессии, съемки и выпуск фильмов, его спонсоры и работа вне воды – предмет его особой гордости. Он – сам себе менеджер, занимается пропагандой своего дела, притягивает к себе других фантиков. Он – готов для своего дела на все. Даже проиграть. Иногда.

На российских соревнованиях в Дахабе – он принял участие – потому что не мог не принять. Для него любое соревнование – это возможность.
Еще одна общая знакомая неожиданно выдала свою версию: заносчив? Чушь! Он скромен, скорее даже застенчив! А внешность – нормальная защитная реакция…

Женщины. Девушки. Мы не были знакомы, когда я видел его в компании с его гер-френд. Первая реакция на его отношение к его же герлфренд в Дахабе была: «ну и мудак». Он – действительно был невыносимо зануден, жесток, мелочен. Не уверен точно, но сейчас кажется, что его характер просто заточен под тип женщины – стервы, которая будет давать ему радость соревнования (характеров) и побед (в мелочах), либо под тип женщины, которая сможет быть для него опорой – за пределами его основной работы. Версия преданной и послушной подруги – в тот раз явно не проходила.

Хотя - человек хорош – загадками, на которые никто не знает ответ.

Источник


Постоянный адрес |  Просмотров: 1617 |  Комментариев: 0


 phinik«Болейте за меня»
Егор Попретинский, специально для «Газеты.Ru»





Силт, где прошел последний этап года – это самый север Германии, песчаный остров - коса в Северном море, соединенный с сушей десятикилометровой дамбой, по которой до материка ходит поезд.



Это популярный у немцев курорт. Остров мне показался весь застроенным коттеджами, гостиницами, ресторанами, клубами.

Добраться до места соревнований проще всего оказалось через Гамбург, прямо там в аэропорту забросил свою матчасть на организаторский транспортер, а 200 километров и три часа спустя оказался на месте и сам.

 

Это была моя первая поездка в Силт. Ехал с большими планами и надеждами. После последнего этапа на Канарах целый месяц не вылезал из воды - тренировался в Египте в Дахабе. Выучил то, чего моим программам очень недоставало летом в Испании. Думаю, что летом на Фуэртавентуре burner и двойные связки с culo и toad в завершении позволили бы мне войти в призеры. Выложил сделанные трюки и ролики в Интернете и порядком «поднапряг» своих соперников.

Однако условия Силта удивили и разочаровали. Если к температуре воды +14-16 я был, в принципе, готов, то двухметровые волны, «разбавленные» частым битым чопом оказались совсем неприятным сюрпризом. Для соревнований в дисциплине wave – условия и вправду классные. Когда на Северном море хорошие шторма, райдеры там часто вылетают на backloop высотой по 10 метров. Победитель Силта в вейве этого года испанец Виктор Фернандес за 10 минут финала на штормовом ветре за 20 м/с на парусе 3,5 кв.метра сделал около десяти очень высоких затяжных прыжков -  back и pushloop`ы, pushloop`ы into table top и в том числе три своих фирменных двойных frontloop`ов. А также показал высочайший класс в катании на волнах - агрессивные cutlip`ы, cutback`и и aеrial`ы!

 

Проведение соревнований в Силте также и в не-вейвовских дисциплинах никак не связано с какими-то исключительными условиями, это просто ежегодная традиция. Добираться из Европы до Силта не сложно. Кататься на немецких волнах действительно огромный кайф, потому ни слаломисты, ни фристайлеры сильно не возражают. Да слаломистам – не все ли равно где гоняться?

Видимо, действительно, так нужно: где-то собрать всех лучших, подвести итоги года, вручить награды, шумно отметить сей факт и провести ежегодное отчетное собрание PWA – Professional Windsurfing Association.

Шансы на хорошее выступление у меня были. Однако после трех этапов я шел на 11-м месте и сильно отставал от шедшего десятым двукратного чемпиона Европы Андре Пасковски. Для того, чтобы опередить его, я должен был в Силте оказаться в первой тройке. А в настолько сложных условиях результат во многом определяется опытом катания – как раз в похожих условиях. Да и сейчас я задним числом понимаю, что тот опыт, который я получил в Египте – это в большей степени задел на следующий год. Все-таки, общий успех определяется не только подготовкой и выступлениями на конкретных соревнованиях, но и тем, что называется «классом». И итоги моих летних тренировок нужно уже связывать не с этим, а, скорее, со следующим сезоном.

 

С другой стороны, шедший на 12- м месте голландец Куинси Оффринга отставал от меня всего на пол-места. И 11-е место должно было достаться тому, кто пройдет больше раундов. С другой стороны, ниже 12- го места я не должен был упасть ни при каком раскладе. А попадание в «Топ-12» - это немаловажная в эмоциональном плане возможность со следующего года попадать в «организаторскую квоту» – в число тех, кто селится и питается на соревнованиях за счет организаторов.

Так получилось, что спортивные цели, которые стояли передо мной в начале сезона, я уже перевыполнил. Последнюю цель поставили передо мной мои консультанты из компании «Ваш Аудит», которые очень помогали мне весь этот сезон. Они настояли, чтобы я максимально серьезно отнесся к тому, что будет проходить на отчетном собрании, понял суть поднимаемых вопросов, оценил важность и стоимость решаемых там задач, собрал всю возможную информацию о структуре этой организации.

Смысл подобной «разведки» в том, что в следующем году помимо собственно спортивных результатов передо мной снова встанет задача лучше «продавать» свои результаты. Мой спорт – не олимпийский. Участия государства в моей подготовке и выступлениях нет. Потому мне приходится хорошо представлять, как можно использовать сильные и слабые стороны международной системы, с которой я пытаюсь работать. Все-таки, для того, чтобы тренироваться и выступать мне приходится делать много связанной со спортом сопутствующей работы. Но зато я действительно могу гордиться полученными мной результатами: 6 итоговое место в Европе и теперь 12-е в мире.



Соревнования в Германии прошли за 10 дней. Параллельно этому проходили российские соревнования на косе - Должанке (Ростовская область) и в Анапе. До того я 5 лет подряд ездил в Анапу и было действительно интересно сравнить впечатления.

Основные выводы:

В Анапе намного теплее, зато в Германии намного лучше дует, дешевле и комфортнее жилье, вкуснее кормят, лучше организованы соревнования и пусть на меня не обижаются в Анапе – в Германии по настоящему любят парусный спорт, и к тому же умеют гораздо лучше отрываться и «фестивалить».

Видеть, как проводят соревнования в Германии – это большой и очень интересный опыт, я работаю, вкалываю, влезаю в долги, стараюсь решать свои проблемы и трачу все зарабатываемые средства на то дело, которое нравится и в котором надеюсь профессионально и с умом зарабатывать в будущем.

 

В первом же выходе на воду в Силте я проиграл чемпиону Великобритании Энди Чамберсу. Потом я более менее раскатался – распрыгался, почувствовал уверенность, но судьи решили не мерзнуть в дождь на ветру лишних пол-дня, чтобы проводить double – elimination, результат которого был важен всего для пары-тройки спортсменов.

Победу в Силте одержал чемпиона Европы этого года испанец Аншон Отеги. В финале он победил чемпиона мира этого года Хосе “Гойито” Эстредо, а до того – в четверть финале выиграл у прошлогоднего чемпиона – Марсилио “Бразиньо” Брауни.

 

В слаломе первую половину соревнований не дуло, вторая половину – дуло слишком сильно. Однако слаломисты сумели провести 4 заезда, по итогам которых победу одержал Бьорн Данкербек, у которого мировых титулов – больше, чем наград у генсека Брежнева. Выиграть мировой титул в этом году он не сумел, но «шуму» наделал: в середине сезона Бьорн перешел с малоизвестной марки производителя досок на гораздо известный мировой бренд. Вопреки пафосу производителя элитных досок – именно на «ширпотребе» Данкербек выиграл два последних этапа года. И если бы не упущенные на старте года возможности – у него были хорошие шансы обогнать товарища Брежнева. Однако Данкербек тем не менее еще раз доказал: как много значит для успеха хорошая качественная матчасть, и что самый громкий шум по поводу качества своей продукции – надо подтверждать делом, а не криками.

По поводу своего результата: хотя я оказался среди вылетевших в первом же круге и уступил 11-е место по итогам года Куинси, которому чуть больше повезло с жеребьевкой – проигравшим себя не считаю. Во-первых, действительно, доказывать свои претензии надо было не в Силте, а раньше. Кроме того, 12-е место в первом своем международном сезоне – при том, как выступили, к примеру, в этом году наши «бюджетные парусники» на тех же Олимпийских играх (и при хорошем заделе, который я сделал на следующий сезон) – это успех.

Относительно своих планов на зиму: на первом месте стоит институт, «хвосты» и пропущенные экзамены. Кроме того, нужно оформить и раздать спонсорам все отснятые за лето материалы, подготовить «платформу» под следующий сезон: спонсоры, новая матчасть, продумать и взвесить все планы, прикинуть бюджет. Кроме того, скорее всего, это время идеально подходит для того, чтобы грамотно и по настоящему оформить свою работу: через регистрацию собственной компании, открытие счетов, получение всех необходимых разрешений.

Подготовку к следующему сезону я опять начну в Венесуэле, где живут два из трех последних чемпиона мира и где в зимний сезон традиционно тренируются лучшие фристайлеры мира.



Относительно своих планов на будущий сезон: постараюсь, чтобы мои результаты были не хуже и чтобы моими успехами гордились мои близкие и друзья. Все-таки, если человек, который начал заниматься фристайлом только три года назад, родился и вырос на севере, там, где нет условий для фристайла – вдруг оказывается способен выигрывать у лучших в мире. Сам, только за счет своего желания и там, где ему это интересно и где сумасшедшая конкуренция в Европе и мире, значит в этом мире – все возможно. Болейте за меня.
Источник


Постоянный адрес |  Просмотров: 1523 |  Комментариев: 0


 Андрей ЦоколовВ ПОИСКАХ ЭКСТРИМАЛЬНОГО ВИНДСЕРФИНГА... (2004 год)
Если Вы настолько отчаянные, что Вас не пугают изнурительные 3-4 суточные переезды на машине через всю Европу, то подобный вид отдыха именно для Вас.  Сегодня мы коснемся цели подобного путешествия – виндсерфинга, отличного от Калининградского практически во всем.  
Где нам удалось побывать? Бискайский залив, Плайя-де-Мира, Эрисейра, Гинча, и наконец Тарифа. После увиденного начинаешь понимать, что с «болотным» серфингом, с учетом увиденного, бесспорно нужно завязывать... Те редкие случаи, когда над Балтикой проносятся шторма и кататься наиболее благоразумно в Калининградском заливе, столь редки, что о них в принципе можно и не упоминать.  
Гинча. Городской пляж с огороженным парком, но заезжать на машине можно, даже жечь костры вроде не возбраняется, но не очень большие. После того, как в первый же вечер на мокрые дрова мы плеснули «немного» бензина – прискакал местный житель, и начал нас пугать «фаэр-меном», то есть пожарным, который, с его слов обязательно придет, если мы не сделаем костер хотя бы раза в 2 поменьше. Просьба была удовлетворена. А бояться было чего – от леса на склоне горы после прошлогоднего пожара остались одни рожки да ножки. Печально это все конечно, но еду-то нужно тоже готовить...
Сама же Гинча – это 300 м пляжа. Скалы, без выхода на берег, а посреди пляжа – тоже рассыпь скал, но чуть поменьше, хотя выход на нее ничего хорошего принести не должен. Серферов мало. Насчитали не больше 15 человек. Катание – архи сложное: волна и прибой достаточно сильные, а вот ветра вроде как и не хватало. Ставить же больший парус тоже рискованно, так как последствия падения в воду в этом случае становятся непредсказуемыми. А снаряжение то нужно беречь....
Из тех мест, где нам удалось побывать в этот раз, по тому ощущению свободы и окружающей обстановке, только в отношении Гинчи можно было провести параллель с фильмом «На гребне волны». Именно здесь можно ощутить то состояние свободы, которое сквозило на протяжении всего фильма. Встретили француза: в день нашего приезда он порвал парус (кстати, серфовая поговорка гласит: «если за сезон ничего не поломано, значит ты не катался») и по этой причине собирался домой, но несмотря на понесенные потери – был вполне удовлетворенным.
На весь парк – 4 машины: русские, француз и испанцы.
А в свободное время между прочим есть куда съездить: это и Эрисейра, и мыс Рока, Лиссабон с его пригородами, Фатима, коррида в Монтимор-о-Ново и т.д.

500 км на юго-восток – и мы на Тарифе.
Помните: все кемпинги на Тарифе платные. Бесплатно можно припарковаться и жить только в автомобиле-даче.
Расстояние от Калининграда по прямой – более 3000 км отнюдь не прогулочного пути. Время в пути – не менее 3 дней. На 1 машине ехать не стоит ни в коем случае: в случае непредвиденных ситуаций вдвоем выбираться куда легче…
В первые дни нашего приезда на Тарифу ветер радовал своей силой: от 20 до 30 метров в секунду, и это при относительно небольшой высоте волны. Ветер дует под углом к берегу, но с такой силой, что песчинки, срываемые с пляжа, летят на высоте до полу метра и ударясь о тело вызывают реальную, с трудом переносимую боль. Находясь же в воде при минимуме усилий можно совершать прыжки высотой до 2-3 метров. При таких ветрах наиболее ходовые паруса – 3,5 м2, 4,5м2. Парус площадью около 6 м2 тоже может пригодиться, но по местным понятиям это уже предел. Было несколько дней, когда «штилило», и на воду не выходили даже кайтеры. Волна при леванте (ветре со средиземного моря) – достаточно благоприятная. Поломок матчасти ожидать не приходится. Главное разочарование от Тарифы – не оправдалась надежда на то, чтобы посмотреть «экстра-класс» катания на виндсерфинге. Отлично катающихся – единицы. Это из сотни то человек, находящихся в воде. В сильные же ветра на 5 км пляж выходит не более 25-35 человек. Остальные - неторопливо попивают пиво в тени прибрежных серф-баров, наблюдая за происходящим с безопасного расстояния. Большинство приезжает сюда посмотреть на легенду (на мекку Европейского виндсерфинга, как это место было названа в одном из интернет-изданий), да покататься в достаточно комфортных для продвинутых серферов условиях. Многие учатся, причем на оборудовании самого разного качества и степени древности.
Как мне кажется, подобные поездки заставляют перевести свое сознание на новый уровень восприятия действительности, в которой каждый из нас обитает, определить новые цели, к которым и будешь стремиться в последующем. Но хотелось бы предупредить тех, кто вдруг соберется испытать судьбу – без определенных навыков старта с воды, катания на досках объемом 70-90 литров в штормовой ветер, на океане делать нечего. Опять же – повод для совершенствования техники своего катания в домашних условиях.
На Тарифе 95% отдыхающих и катающихся – испанцы. Немцев практически нет, немного голландцев. Вот пожалуй и все. Глухие места, хотя и по цивилизованней, чем Гинча, но такие же узко специализированные.... Чтобы не остаться без места в  кемпинге приезжать лучше в будни, либо после обеда в воскресенье. В этом случае в Вашем распоряжении огороженный газон размером 5 на 10 метров, оборудованные места для гриля, душ. Естественно, что в таких местах – никаких развлечений, кроме виндсерфинга. Ни дискотек, ни бассейнов. НИЧЕГО.
Что касается проживания в кемпинге, то даже на этом можно сэкономить. Методика проста до безобразия: в то время, пока на «рецепшн» оформляются 1-2 человека, основная группа отсиживается в отдалении. После выдачи пропуска на машину все медленно проникают на территорию и живут сколько душе угодно. Никто здесь никого не контролирует. Сэкономленные же на этом средства лучше потратить на что-то другое... Что касается стоимости проживания, то в «высокий» сезон (как правило это июль-август) с 1 человека берут 5, с машины – 4, за место – 4, за палатку – 3 евро. Получается, что за сутки проживания в своей же палатке нужно заплатить 15-17 евро. Стоит над чем подумать...
В самой Тарифе масса серф-магазинов, при этом цены нисколько не отличаются от цен любого серф-магазина Европы. Да и с приобретением бэушной матчасти, в частности парусов, - большие проблемы. Если в Египте порванный, но подлежащий восстановлению, парус можно приобрести за 25-50 у.е., то на Тарифе ни в одном прокатном центре таковых найти не удалось. А то, что предложили за 100 у.е., кроме как недоумения, больше никаких чувст не вызвало.
Что касается внутренних ощущений от катания в подобных условиях, то бесспорно следует признать тот факт, что страх присутствует в той или иной мере. Однако по мере привыкания к экстриму появляется уверенность в своих силах. При этом основная задача – не дать страху победить свой разум, свою уверенность, загнав ощущение беспокойства на задворки сознания (в подсознание). Если же страх победит разум – то с серфингом (как впрочем и с любым экстремальным видом спорта) можно завязывать… Победит разум – и новые ощущения вам обеспечены…  



Постоянный адрес |  Просмотров: 1602 |  Комментариев: 0


 phinikПервый в Европе искуственнный риф



Городок Борнмут на юге англии - раззорился немного и построил в море, в двухста метрах от своего десятикилометрового песочного пляжа - первый в Европе искуственнный риф!!!!



В городке 160 тысяч жителей, из них аж 10000 серферов!!! Риф конечно не во всю длину пляжа, а всего 75 метров, но зато дает правильную волну по которой можно нормально катиться все 75 метров. Вся конструкция - размером с футбольное поле!!!! - смотрите на фотке по ссылке http://www.thesurfreef.co.uk/. Весь проект курировал один новозеландский ученый океанолог, объехавший весь мир в поисках идеальных волн, звать Кери Блэк и досконально знающий как они работают



Власти Борнмута потратили на все про все 12 миллионов фунтов - это вместе с оборудованным пляжем с ресторанчиками, смотровыми площадками, школами и магазинами серфинга! И ожидают теперь прибыли - по 3 мульта фунтов ежегодно, плюс в 10 миллионов оценивается эффект паблисити!
Молодцы одним словом!




http://www.monstersbay.ru


Постоянный адрес |  Просмотров: 1453 |  Комментариев: 0


 phinikВ гостях у Стоуна...


Джош Стоун родился 8 февраля 1971 года на Гавайях, на острове Оаху, в местечке Кайлуа. С детства отец учил его уважать и любить океан. Когда ему исполнилось шесть лет, он впервые встал на серфинг. Позже, спустя пять лет, Джош увидел парус на воде и с тех самых минут понял, что виндсерфинг это то, чем он будет заниматься. Виндсерфинг стал его мечтой. Прошло много лет, Джош завоевал немало титулов. Но до сих пор Джош живет лишь одной мечтой, мечтой о встрече с большими волнами, ради которых он готов поехать хоть на край света.

Почему ты решил посвятить себя виндсерфингу?


Мой отец был серфером-профессионалом, это и послужило моему будущему выбору. Мы жили на Северном побережье острова Оаху и каждый раз, когда приходили волны отец брал меня с собой и мы целыми днями были на воде.

Как началась твоя карьера профессионального спортсмена?

Накопив немного денег, которых едва хватило на билет, я собрался на свои первые соревнования под эгидой PWA, которые проходили на Карибских островах. Я с ужасом осознавал, что если вдруг по каким-то причинам соревнования не состоятся, не будет ветра или волны, то денег уже не хватит на следующую поездку, а перспектива красить всю жизнь дома меня никак не устраивала. И, слава богу, на первом же этапе на острове Барбадос были ветер и волны. Я занимаю второе место, и призовых денег хватило на следующую поездку в ЮАР, где я тоже становлюсь вторым. Затем еще пару этапов, где я неплохо выступил. Тот, первый год, был самым тяжелым в моей спортивной карьере, но и самым незабываемым. Все было впервые. Новые места, новые культуры, новые друзья. Ведь до этого я нигде не бывал, кроме Оаху и Сан-Диего. Я тогда не заработал денег, но хорошо выступил, доказав спонсорам, что могу побеждать.

Помню, когда я решил участвовать в турах, я подошел к Робби Нейшу и попросил у него совета. На что он мне сказал: "Забудь, там никогда не заработать денег". Я был повержен. Все мои мечты растворились в одно мгновение. Заниматься профессионально виндсерфингом, по словам Робби, было делом бессмысленным. Но я все-таки поехал на последние деньги. И сейчас, по прошествии многих лет, я хочу сказать всем молодым ребятам, кто думает о карьере профессионала: "Стремитесь к участию в турах PWA любыми возможностями. Если даже вы не победите, тот опыт, который приобретается во время участия в соревнованиях очень и очень важен. Ваша дальнейшая карьера будет напрямую зависеть от вашего первого года участия в турах. Участвуйте в турах! Делайте это, и вы выиграете в любом случае". Когда ты молод, то, конечно же, всегда стоишь перед дилеммой, учиться или кататься. Конечно, можно посвятить себя учебе. Но! Я считаю, что в 20 лет уже можно жить и наслаждаться жизнью. Я знаю многих, кто учится в университетах и немного участвует в турах, а затем опять продолжает учебу. Я считаю это самым верным путем, потому что, путешествуя, ты познаешь мир, а мир дает тебе самое лучшее образование.

Кто были твои первые спонсоры?



Первыми спонсорами были мои родители (рассмеялся). А затем спонсоры моего отца стали поддерживать и меня, он ведь у меня тоже был профессиональным серфером. Его спонсорами были компании Rainbow Sails и Windsurfing Hawaii. Они и стали моими первыми спонсорами. Windsurfing Hawaii - старейшая компания, которая в свое время провела очень интересный эксперимент. Они взяли шестерых детей, трех девочек и трех мальчиков, сказав: "Мы даем вам все оборудование, бесплатно обучаем, а затем посмотрим, что из этого получится". И все дети очень здорово прибавили за тот год. Двое из тех шестерых детей впоследствии стали профессионалами - это я и Скотт Карвил. Двое из шестерых, это - выдающийся результат. Это был очень важный эксперимент. Когда же я стал профессионалом, моими спонсорами стали Neil Pryde, Jet Set, Oakley и, к счастью, они никогда не менялись, это значит, что обоюдно всегда всех все устраивало, что бывает крайне редко.

Участие в турах для тебя по-прежнему удовольствие, или же это уже стало монотонной работой? Сейчас ты уже был везде - на Гран Канарии - 20 раз, на Барбадосе - 20 раз, на Гарде - 20 раз. Неужели все также интересно как в первый год твоего участия в турах?

Разумеется, это уже не так захватывающе, как в первый раз. Но три года назад у меня родился сын, Харли. Я стал везде ездить с ним и женой Эмми. Сразу появилось множество новых интересов. Мне очень помогает их присутствие. Всегда есть кто-то на берегу, кто болеет за меня всей душой. Их поддержка очень помогла мне завоевать титул Чемпиона Мира во фристайле в 2000 году. Ездить в одни и те же места - скучно. Но с того момента, когда мы стали путешествовать все вместе, я наконец-то начал выбираться с берега, где в ожидании ветра тратил все свое свободное время. Ходить в музеи. Осматривать достопримечательности. Изучать культуры и даже языки. И те страны, где я прежде уже бывал множество раз, стали открываться для меня заново. И мы стали наслаждаться теми местами, куда уже более не хотелось возвращаться. Сейчас я точно знаю, что если мы куда-нибудь едем, то обязательно посмотрим что-нибудь интересное. Перед каждой поездкой я, Эмми и Харли готовим маршрут нашего путешествия в свободное от соревнований время. Недавно мы ездили в Швейцарию, где я уже был 30 раз, но я никогда так много не путешествовал внутри этой страны, как в этот раз. Сейчас я с нетерпением жду следующей поездки туда, потому что после увиденного Швейцария стала моей любимой страной. Она фантастически красива. Замечательные люди. Великолепная природа. И высочайшая культура. Европа вся красива и неповторима. Но, к примеру, Гран Канария - ничем не привлекательное место. И меня уже просто тошнит от мысли, что опять предстоят поездки на Гран Канарию.

В гостях у Стоуна... (продолжение)

Долго еще планируешь принимать участие в турах PWA?



На будущий год, наверное, прекращу участвовать в PWA Wave Tour, потому что сейчас все этапы тура проходят в неправильных местах, где нет настоящих волн. Черт их побери! Я уже дважды в этом году ездил на "ненавистную" мне Гран Канарию. А в апреле, когда на Мауи большие волны, мы едва не сошли с ума на Таити, где в это время в принципе ветра быть не может. Я уже по-настоящему стал скучать по большим волнам.

А во фристайл-турах планируешь продолжать участие?

Точно буду продолжать. Фристайл сейчас переживает настоящий бум. Дети по 13-15 лет принимают участие и выигрывают. Мы все думаем - дети, а они возьми и выиграй. Фристайл – это то, над чем я хочу много поработать. Если мы хотим вернуть виндсерфинг в массы, то именно фристайл поможет нам сделать это. Фристайл – это реальность. Это реальный спорт. Ты можешь жить в России и стать при этом Чемпионом Мира во фристайле. Потому что все могут заниматься этим. Фристайл – это публичный аспект виндсерфинга, это то, что можно показать всем.

Катание на волнах – это мечта. Это то, о чем все мечтают и будут мечтать. Для подавляющего большинства серферов на планете встреча с большими волнами это - мечта, и лишь для единиц это - реальность. И ради Бога, пусть туры проходят в тех же местах, что и сейчас, только не надо их называть Wave Tour, сейчас это все сложный фристайл. Wave Tour – значит waveriding, а там, где сейчас проходят этапы, невозможно делать waveriding. Моя задача на следующий год вернуть титул Чемпиона Мира во фристайле. К сожалению, в этом году я его упустил, заняв лишь второе место. И самое важное, на чем я хочу сфокусироваться, это - поездки в самые радикальные места на планете, на настоящие волны, где будем снимать фильмы и делать телепередачи на ТВ. Я получил финансовую поддержку моей идеи - создания программы на ТВ о "радикальном" виндсерфинге и поездках в экзотические места. На следующий год я собираюсь взять с собой 8 лучших серферов, затем, если все будет удачно, 16 лучших, затем 32. Надеюсь, таким образом, мы сможем вернуть туры PWA в места, где бывают настоящие волны.
Конечно же, такие места как Гран Канария, как Зулт, чрезвычайно важны для рекламы виндсерфинга. Но эти два места нельзя называть Wave Tour. Это не Мауи и не Фиджи, не западная Калифорния и не западное побережье всего США, это и не Япония, где бывают замечательные волны. Но, даже связав все эти места в тур, невозможно реально оценить, кто сильнейший. И в чем тогда смысл борьбы? Я думаю, что в ближайшее время произойдут глобальные изменения в работе сильнейших серферов. Думаю, многие закончат участие в турах и посвятят себя Soul Surfing. И тогда, возможно, PWA поймет свои ошибки, и виндсерфинг вернется в такие места, как Баха и Фиджи.

Ты не устаешь от своей популярности? Наверное, приходится раздавать тысячи автографов?

Я думаю, в любом спорте звезды должны уделять время простым людям. И виндсерфинг не исключение. В нашем спорте вообще очень много позитивной энергии. И если ко мне подходят и просят совета, я никогда не поставлю себя выше этого человека. Пусть он катается не так как я, но он получает то же наслаждение от виндсерфинга, что и я. И я не думаю о том, что в Германии мне предстоит раздать 5000 автографов. На каждом из этапов я делаю это с удовольствием. Бывает, что устаешь. Но, посмотри на мой дом. В каком райском месте он находится. Тишина, умиротворение. Я с таким удовольствием всегда возвращаюсь в свой дом. В свой мир. В свой сад. Где воздух напоен ароматом цветов, которые я сам посадил. Где слышен шум водопада и пение птиц.

Три года назад у тебя родился сын Харли. Повлияло ли это как-нибудь на твою карьеру?

С появлением ребенка на многие вещи смотришь по-другому. Ребенок - это та часть нашей семьи, которая всех нас крепко связывает. Я очень скучаю, если мне приходится уезжать одному. Харли сейчас ходит в подготовительную школу. У него там много друзей. Но он также с удовольствием путешествует и со мной. У него много друзей в турах. Правда, все старше, такие как Брайн Талма. Харли - счастливый ребенок, а я, пожалуй, счастливый отец. В свои три года он уже побывал в более чем 40 странах. Слово "спасибо" он знает на всех языках мира.

Какая тебе нравится музыка?

Мне нравится разная музыка, все зависит от окружающей обстановки. Если в кругу близких - то гавайская. На дискотеке - танцевальная. Иногда с удовольствием слушаю "классику". Я много путешествую, и в каждом новом месте мне начинает нравиться местная музыка. К примеру, когда-то давно я пытался слушать японскую музыку. Она показалась мне ужасной. Недавно я был в Японии, где мы с друзьями зашли в маленький ресторанчик. Все было очень традиционно – еда, сакэ и музыка - традиционная японская музыка. Боже, с каким наслаждением я слушал ее тем вечером!
Вот так вот обстоятельства влияют на наши пристрастия.

Сейчас на Хукипе очень много катающихся. Соответственно, волн на всех не хватает. Парни типа Полякова и Сивера особенно не церемонятся на воде, никому не уступают, если даже ты первым оседлал свою волну. Ты же - исключение. Всегда пропускаешь. Никакой агрессии. Неужели не жалко уступать волну? Как никак вы на Хукипе "хозяева".

Для того, чтобы кататься на Хукипе и получать от этого удовольствие, надо быть вежливым. Нет смысла кричать, подрезать, сталкиваться. От этого ведь можно пострадать самому, да еще и переломать оборудование. На Хукипе сейчас всегда очень много народа. За исключением января и февраля. Зимой приходят громадные волны, до двух мачт высотою, и обычно ветра едва хватает на водный старт, вот тогда на воде не больше пяти человек.

Ты еще не видел по-настоящему много народа на Хукипе. К середине октября ты увидишь, что будет твориться. Сотни человек. Иногда по шесть человек на одну волну. Но даже в этом можно найти свои плюсы. Когда катаешься в толпе, все чувства обостряются. В такие дни очень концентрируешься. Просчитываешь каждый метр своего маневра. В любую секунду надо быть готовым остановиться на полпути. Но и иногда и я не выдерживал. Подходит великолепный сет волн, начинаешь делать bottom turn, заходишь на aerial и вдруг из за волны выскакивает черт в каске. Вот тут уж обидно, и крик вырывается волей не волею. В такие дни правила, наподобие, кто первый сел на волну, тому она и принадлежит, на Хукипе не работают. Всегда подсаживаются на твою волну, и ты подсаживаешься - иначе не покатаешься. Конечно, когда приходят волны в две мачты, все правила вступают в силу. На таких волнах нельзя мешать друг другу, там каждая ошибка может дорого стоить. Но есть правило, работающее в любых условиях: главное ни на кого не наехать.

Ты сказал, что счастлив. В чем секрет твоего счастья?

Первое – я люблю людей.
Второе – я удачлив.
Главная удача моей жизни, что я родился на Гавайях. Другая удача, что занялся виндсерфингом.

И еще, наверное, самое важное, почему я счастлив – жизнь коротка и стремительна, и ты никогда не знаешь, что будет завтра, поэтому жить надо уже сегодня, наслаждаться каждым мигом. Ведь жизнь это уже счастье.

Источник


Постоянный адрес |  Просмотров: 1568 |  Комментариев: 2


 phinik«У нас нет времени на подруг»


Организаторы европейского тура по виндсерфингу EFPT после нескольких недель молчания официально объявили об отмене осеннего этапа в Анапе, который должен был стать последним в нынешнем сезоне, и назвали имя чемпиона 2008 года. Им стал испанец Антшон Отегуи. В беседе с корреспондентом «Газеты.Ru» он поделился секретом своего успеха и рассказал о том, чем российские виндсерферы отличаются от испанских и немецких.

– Антшон, что у тебя в наушниках?

– Испанская музыка.

– Это помогает тебе настроиться перед заездами?

– Да, для меня очень важно сконцентрироваться и расслабиться перед тем, как я пойду на воду. И люди знают, что когда я в наушниках, то я пытаюсь настроиться. Это означает, что меня лучше не беспокоить. Мне не нравится тяжелая музыка, я предпочитаю легкие мелодии в стиле chillout. Например, Caf? Del Mar. А вообще люблю слушать Linkin' Park, Bob Marley, Antonio Orozco. Короче, любую музыку, кроме электроники.

– Что ты делал в течение этого года?

– В январе я поехал в Аргентину – в горах путешествовать, а потом отправился на Маргариту – тренироваться. Там я провел полтора месяца. После этого я должен был ехать в Тарифу на этап EFPT, за которым последовали и другие этапы. Так что дома за год, наверное, был максимум две недели. Это, конечно, не очень легко, но такая жизнь мне нравится. Я бы ее не променял на что-то другое.

– Сколько лет ты так живешь?

– Это мой пятый год. Я начал ездить на соревнования, когда мне было 19 лет. Ох, даже не верится, что так давно!

– А когда ты встал на доску, сколько тебе лет было?

– Шесть лет. С того года я каждое лето занимался виндсерфингом. Только когда я уезжал в Америку на год учиться, я не серфил. А потом я стал учиться в Мадриде, делать карьеру, и у меня опять появилась возможность заниматься любимым спортом. Каждый день я был на воде.

– Что это была за карьера?

– Карьера физиотерапевта. Он помогает людям реабилитироваться после тяжелых травм, переломов. Что-то вроде мануального массажа. Мне остался один год учебы. Мне это нравится, так что я хочу доучиться.

– А что с будущим? Какую карьеру ты все-таки выберешь?

– Если честно, я раньше над этим не задумывался, но в последний год как-то стал больше этому уделять внимания. Наверное, я бы хотел остаться в виндсерфинге. Не только в спорте, но и в бизнесе. Поэтому я сейчас стараюсь получить максимум опыта: как работать с брендами, из чего состоит рынок вообще, каковы правила игры на нем.

– Как думаешь, в чем разница между русскими виндсерферами и европейскими? Я имею в виду спортсменов, которые стремятся достичь успехов на соревнованиях. Насколько нашим труднее или, может быть, легче живется?

– У нас, например, спортсменов очень хорошо поддерживает государство. Многих райдеров спонсируют, обеспечивают их необходимой матчастью. И если ты дружишь с прессой и показываешь результаты, ты с большей вероятностью получишь помощь и финансовую поддержку. Конечно, виндсерфинг спонсируется не в таких масштабах, как, скажем, футбол или баскетбол. Это все-таки более популярные виды спорта в нашей стране. Вот, например, Германия – это дело другое. Это, пожалуй, самая продвинутая страна в плане виндсерфинга. Этот спорт там развит как ничто другое: целая индустрия заточена под него. Немецкие спортсмены, конечно, намного больше получают поддержки от своего государства. В России этот спорт не популярен – и поддержки нет. Поэтому ваши райдеры всего должны добиваться сами.

– Как тебе наш Егор Попретинский? Он может стать когда-нибудь первым в Европе?

– Да, он просто сумасшедший парень! В хорошем смысле этого слова. В Венесуэле я видел, как он тренируется и сколько часов проводит на воде. Он очень мотивирован, я не удивлюсь, если он станет первым: у него есть для этого все.

– А как тебе удалось стать первым в Европе?

– Правила EFPT таковы, что оцениваются количество и техника выполнения обязательных элементов. В этом их отличие от правил PWA, где ценится не количество трюков, а их сложность. Этот факт я учитывал, когда составлял программу тренировок. И все то, что я показываю на соревнованиях, у меня отработано до автоматизма, это вполне безопасные для меня элементы. Наверное, это и есть мой секрет. У других спортсменов иная стратегия. Вы видели, как выступает Норман Гюнцляйн? Он делает совершенно безбашенные и сложные элементы – например, burner. Причем иногда не по одному разу! Техника невероятно сложная! Когда ты заходишь на такие элементы, ты рискуешь, а ошибки неизбежны. Я же предпочитаю делать те элементы, в которых уверен, которые не повредят мне. Если ты получишь травму, то не сможешь дальше выступать и все равно скатишься вниз по рейтингу. А зачем это надо? Сложные трюки оценило бы жюри PWA, но для EFPT это «неформат».

– Как тебе судейство, оно было справедливым?

– Нет, я предпочитаю это не комментировать (смеется).

Стать чемпионом мира и придумать трюк
Факты об Антшоне Отегуи:

Родился 15 октября 1983 года на Лансароте (Канарские острова)
Холост
Номер паруса -- E 169
В виндсерфинге с 1989 года
Вес -- 75 кг
Рост -- 180 см
Спонсоры:



– Говорят, ты катаешься очень агрессивно. Это твой стиль?

– Да, это, наверное, потому что я испанец. Мы вообще очень горячие и энергичные. Я действительно много делаю движений на воде, стараюсь кататься немного «бешено».

– На какой матчасти и при каком ветре больше всего любишь кататься?

– Парус – 4,7, доска – 90 литров, небольшие волны, ветер примерно 25 узлов – вот что я люблю.

– Какой любимый трюк?

– Double loop. Когда он у меня впервые получился на Лансароте в прошлом году, я его сделал 15 раз! Это был лучший день за целый год, наверное.

– У тебя есть какой-то свой личный спортивный режим? Например, ограничения по еде, какие-то специальные упражнения?

– Ну, во-первых, у меня практически вся жизнь состоит из тренировок. Я просто очень много времени провожу на воде, поэтому не составляю для себя специальный режим. В зал не хожу – мне и так нагрузок хватает. Когда я начинаю заниматься в тренажерном зале, я обрастаю мышцами. Это немного мешает во фристайле. Стараюсь не употреблять алкоголь, особенно накануне соревнований. Я много сплю, но перед заездами просыпаюсь часов в семь утра и делаю пробежку, чтобы разбудить мышцы. Много внимания уделяю растяжке. Я не занимаюсь йогой – просто растягиваюсь по методике, которую мне показал один парень из Аргентины. Что касается еды, то я с ней тоже не особо заморачиваюсь, стараюсь есть полезные вещи. Очень люблю пасту – после нее я чувствую себя отлично – и ем много фруктов.

– А что ты обычно делаешь, когда нет ветра?

– Я иду в интернет, общаюсь со спонсорами, готовлю фотографии для журналов или делаю видео. Терпеть не могу безделье, я от него с ума схожу.

– Какую страну ты бы хотел посетить?

– Россию.

– А хобби у тебя есть?

– Мне очень нравится теннис, простой серфинг, я люблю читать, слушать музыку, смотреть кино. Последний фильм, который я посмотрел, был про американцев, которые вторгаются в Иран, с Дензелом Вашингтоном. Не помню названия, про терроризм там было что-то. Мне вообще очень нравится фильм «Ванильное небо», в его испанском варианте. Книжки люблю читать запоем. Недавно прочел «The Third Twin» Кена Фоллета. Проглотил за один день.

– Как обстоят дела с личной жизнью?

– У нас нет времени на подруг, если ты это имеешь в виду. Это, конечно, очень хорошо иметь постоянную девушку, но мы все время в пути, виндсерфинг отнимает большую часть нашей жизни. Поэтому многие из нас порвали свои серьезные отношения с девушками. Что поделаешь, это жизнь. Зато у нас появляется время, когда соревновательный сезон подходит к концу. В октябре можно заводить отношения, встречаться с родными, с друзьями. Потом, правда, опять начинаются поездки на тренировки, туры по новому кругу. Моя семья – это мои друзья, с которыми мы вместе ездим на соревнования.

– Трудно дружить с тем, с кем соревнуешься?

– Работа есть работа. Все понимают, что мы этим занимаемся профессионально и зарабатываем деньги. Конфликтов на эту тему у нас нет.

– А кто для тебя образец для подражания в виндсерфинге?

– Джейсон Поляков. До того как я впервые поехал на Мауи, я смотрел его видео и восхищался. А на Мауи я уже с ним познакомился – у нас была совместная фотосессия для JP. Я считаю, у него лучший стиль в виндсерфинге. Кстати, эта поездка на Мауи была лучшей в моей жизни.
Источник


Постоянный адрес |  Просмотров: 1547 |  Комментариев: 0


 phinikПовесть о настоящем лэндсерфингеE


Даже в самую противную погоду, когда белый снег падает в городскую жижу, перемолотую грязными автобусами и машинами автолюбителей. Beтер подхватывает еще не успевшие испачкаться снежинки и засовывает тебе в глаза, кармана, за воротник, твое серфовое сознание, учуяв движение воздуха тащит тело на берег посмотреть ЧТО ТАМ. Так проходят четыре-пять месяцев. Приходишь к морю, смотришь на пену и волны. Время от времени у кого-то вырывается: где ж ты летом был. Замерзнешь, посидишь в машине, перекуришь и потащишься домой мечтая о тепле.
    Зимой в Одессе неустойчивая погода: неделю снег, две недели лед, потом дождь, слякоть. При том все это может чередоваться в течение суток. Туса начинает расползаться по iron-залам, кто на крытый каток "сало плавить". Иногда делает вылазки в горы сгребать снег со склонов сноубордами. Все это НЕ ТО. Ортодоксы и более зажиточные купцы съезжают в теплые края. Здорово! …ортодоксам. За три-четыре месяца можно продвинуться. Купцам не очень. На неделю уедут- четыре дня покатаются. Результата - +0!
Мысль сделать какой-то заменитель "сахара" появилась около двух лет назад. То, что борд должен ездить по асфальту, сомнений не вызывало. Это, в принципе, единственное, что в городе остается неизменным.



    Пообщался с товарищами. Говорят, были попытки, - со скейтами мудрили. Но бестолково получалось. Подумал, что умнее, удлинил доску до 1,1 м, на скейтовые шасси посадил побольше колеса, начал пробовать. Пару раз убрался на асфальт. Оказалось, и с асфальтом проблема - чуть похуже и колеса стопорятся, или мелкий камушек попадет. Еще один крупный недостаток: при поворотах, особенно резких, задние колеса кидают доску во "временный спинаут". Очень неприятный эффект. В общем, ерунда какая-то.
Так бы и почила идея, если бы в этом году не попались под руку реально накачиваемые широкие колеса. Бытие повлияло на сознание. Сознание подключило мозг. Мозг построил комбинации и импульсами выдал рукам и ногам. Была дальняя дорога, казенный дом, деньги, лихой человек, святое слово "унде"… Все так оно было, все это правда, я ничего не мог изменить. Осталось испытать.
    Место было уже примечено, но выезжать на него еще не приходилось, т. к. это была взлетная полоса некогда действовавшего аэропорта местного значения. Но, как на зло, ветер не проявлял себя около двух недель. Сами понимаете, это не могло продолжаться вечно. Дунуло 31 декабря. Отличный подарок к Новому году! Когда вышел на взлетную полосу, шириной около 30 м и уходящую в горизонт, в голове закрутились, без надежды остановиться, несколько слов из дурацкой песни, которую любил напевать гнусным голосом армейский сотоварищ родом из Волгограда и звали его Коча. Он слыл большущим шутником и пел как-то с продиром: "Взлетная полоса - это начало дня…" Не помню, как вооружался, видимо эти две строки, загрузили всю память.
    Когда "добрался", борд покатил очень мягко и легко… Парус выпустил только спустя два часа. В эйфории усталости не чувствовал, пить только сильно хотелось, сушит, как после виднсерфинга. Начало темнеть, пришло время употреблять новогоднее оливье.
На третий приезд к месту испытаний у взлетной полосы оказался хозяин. Пришлось с дядей вступить в арендные отношения. Макс долго возмущался и утверждал, что у них в Севастополе этих взлетных полос, сколько хочешь и за так. Но все равно мы туда не поехали. Макса я прихватил потому, что было мне "счастье". Не настоящий "сахар", но очень сладкий. Для определения настоящее ли это "счастье", нужен был разбирающийся с независимым мнением человек. После нескольких тренировок мы ехали домой, каждый думал о своем, в машине была тишина. Вдруг Макс, как о само собой разумеющемся, произнес: "Надо организовывать соревнования!" Меня рвало от хохота всю оставшуюся дорогу: три борда на всю бывшую территорию Союза! Пора!

    Спустя время начали ставить на лэндсерфинг людей разного уровня катания. С ними происходили интересные вещи. Те, которые только начинали ходить в петлях - научились делать фордевинд за час. Кто умел делать фордевинд на воде, но технически неграмотно, имел проблему около двух занятий, потом исправлял ее и выглядел вполне достойно. Пронаблюдав все это, мы пришли к таким выводам, сравнивая лэнд- и виндсерфинг:
Работа с парусом при выполнении элементов идентична.
Движение на лэндсерфинге то же самое, что движение на виндсерфинге по идеально гладкой воде на глиссировании.
Разгон на лэндсерфинге набирается за очень короткое время и дистанцию. Не требует больших усилий для удержания паруса (трапеция вообще не нужна).
Резко увеличивается полезное время для отработки элементов за счет не падения в воду.
Очень комфортные условия для передачи опыта друг другу, что тоже значительно повышает коэффициент обучаемости. Можно идти рядом с учеником и, буквально, переставлять ему руки на гике, корректировать стойку (палкой).
Возможность кататься при минимальном ветре с небольшим парусом. Для 5 м/с достаточен парус 6 кв. м.
    Единственный вопрос, который нам не удалось изучить, - это насколько велика по ощущениям разница между виндсерфингом и лэндсерфингом, при резком переход с одного "снаряда" на другой. Этот вывод первому придется сделать Максу. Мы специально его прикатали на лэндсерфинге очень плотно, потому что 3 февраля он будет уже на воде в г. Ху… и прокомментирует свои ощущения. Мы же сможем провести такой же эксперимент только через полтора-два месяца, когда откроем сезон.
    На этом пока все. В следующей части мы расскажем, как настраивать лэндсерфинг под разные ветровые условия, в каких местах лучше всего защищать гик и парус, и пополним ряд фристайловых элементов в картинках.

Gunsales
Источник


Постоянный адрес |  Просмотров: 1548 |  Комментариев: 0


 phinik Серфинг на асфальте.


Мы уже  о гибриде виндсерфинга и скейта, который впервые увидели на Тарифе. Уж чего-чего, а ветра там хватает, но местные серферы не отказывают себе в удовольствии потренироваться и на асфальте в минуты редкого затишья. В Европе регулярно проводятся соревнования по этому виду парусной доски. Совершенно не удивительно, что чемпионами становятся, как правило, те же люди, что лидируют на воде. Причина проста. Многие элементы фристайла можно лучше понять, отрабатывая их на доске с колесами. Каждый трюк раскладывается на составляющие и его можно отрабатывать по фазам, если не получается сделать сразу. Что-то можно придумать самому. На воде же любая ошибка приводит к неизбежному падению и долгому барахтанью при попытке сделать старт из воды, который отнимает последние силы. Конечно, на стритсерфинге можно здорово приложиться к асфальту. Так кажется. Но реально, катание происходит при слабом ветре и не очень больших скоростях, в любой момент надо просто спрыгнуть с доски и все - никаких падений и травм.  Речь идет об отработке элементов фристайла, а не о гонках на скорость. Если же человек абсолютно нетренированный и некоординированный, то здесь у него будет, по крайней мере, меньше шансов утонуть..

Можно до бесконечности ждать ветра, обшаривая все погодные ресурсы в интернете, в надежде обнаружить какой-никакой атмосферный фронтик, из под которого задуло бы, хоть на пятнадцать минут глиссирования,  жалея при этом, что не родился на Гаваях или, по крайней мере, в Анапе. А что делать осенью или весной, когда лезть в холодную воду нет никакого желания и здоровья, в то время, как беспокойная душа серфера не дает спокойно сидеть дома или находиться на работе, видя  колышущиеся ветки и слыша шум листвы за окном? Для нас такие вопросы уже давно не возникают. Мы просто берем стритсерфинг и едем на какую-нибудь большую автостоянку или асфальтированный пустырь. На первый взгляд может показаться, что трудно найти такое место. Но уж в Москве то полным-полно понастроили всяких супермаркетов с огромными стоянками - выбор есть. Можно поехать и на Ходынку и на ВДНХ, да мало ли куда.

Сильный ветер не нужен, достаточно 3-5 м\с, а такой у нас есть почти всегда. Парус и гик желательно взять старые, в противном случае, их будет очень жалко после близкого  знакомства с асфальтом. Размер паруса должен быть не более 5.5 - с небольшим  удобнее отрабатывать трюки, да и не нужен    огромный лопух, так как даже при ветре 3-5 м\с скорость доски не покажется маленькой. При совсем небольшой скорости, доска на колесах ведет себя так, как доска для виндсерфинга на глиссировании в сильный ветер, соответственно и управление ею аналогичное, что дает возможность при слабом ветре делать такие трюки, которые на воде на короткой доске реально сделать  только при ветре больше 10 м\с . Причем, некоторые ошибки на воде не так явно заметны, как на стритсерфинге. Это касается в первую очередь управления доской ступнями ног. Чаще всего повороты не получаются из-за того, что слишком рано заканчивается давление на борт ногами и доска не завершает дугу, не проходит через ветер или давление ступнями неравномерно, что приводит к потере равновесия или слишком резкому повороту со снижением скорости. Некоторые трюки нами были впервые сделаны на стритсерфинге, а только потом на воде. Например Duck-tack, чтобы его сделать, надо вначале научиться ходить в обратной стойке, а самое сложное это суметь бросить парус через заднюю шкаторину на ветер и поймать его уже с другой стороны. На виндсерфинге все попытки заканчивались в воде под парусом или в парусе, мачта стремилась прицельно попасть в лоб, ноги путались, коленки кровоточили, ребра болели. Постоянство результата удручало. Зато, когда мы попробовали сделать этот трюк на стритсерфинге, получилось не сразу, но в этот же день. Пришло четкое понимание поведения паруса, брошенного на ветер, стала понятна важность момента переброса, получилось ходить в обратной стойке и при этом управлять доской. На воде все происходит очень быстро - переставил ноги, бросил парус ... увернулся от мачты, опять купание. На суше - скорость маленькая, успеваешь обдумать предстоящее действие и исправить ошибку. Если не получилось, можно попробовать сделать поэтапно весь трюк, даже на месте, не двигаясь. В общем, теперь есть возможность в слабый ветер почувствовать себя на короткой доске и лучше понять трюки.

Источник
Что делать в слабый ветер ?
Лэндсерфинг
Вездеход


Постоянный адрес |  Просмотров: 1520 |  Комментариев: 0


 phinikКак появилась трапеция (harness)


Не многие из нас, одевая трапецию задумываются о том, что если бы не этот вполне обычный для каждого виндсерфрера девайс, не было бы ни маленьких досок, ни больших 10 метровых парусов, не было бы прыжков и элементов фристайла, не было бы многих зрелищных дисциплин, таких как wave или super-x, да и сам виндсерфинг не был бы так популярен… Нет, конечно же все вышеперечисленное (и многое другое!) возникло не исключительно благодаря трапеции, тем не менее трапеция перевернула мир виндсерфинга и это факт.

Давайте вернемся в прошлое, скажем в середину 70-х прошлого века, когда виндсерфинг переживал свой первый пик популярности. Что тогда представлял из себя виндсерфинг? Длинные тяжелые швертовые доски без петель, "тряпочные" паруса с ужасным балансом и тягой, алюминиевые мачты и гики. Все это вместе взятое весило более 40 кг! Единственное, что осталось без изменений – ветер. А ветер был такой же сильный. Представляете, каких усилий стоило тогда просто покататься? Ведь трапеций и ножных петель еще не было, все "на руках"! А каких усилий стоило победить на дистанции? А в соревнованиях? Ужас не правда ли. Тем не менее в то время на чемпионаты Мира или Европы собиралось до 300 участников! Тогда виндсерфинг был одним из самых изматывающих видов спорта и немногие из нынешних спортсменов согласились бы участвовать в тех соревнованиях, и они будут абсолютно правы – здоровье дороже :-)




Постоянный адрес |  Просмотров: 1897 |  Комментариев: 0


 phinikWindsurfing Hawaii
Среди всевозможных брендов производителей матчасти для виндсерфинга есть один, о котором стоит рассказать отдельно. Это небольшая компания "Windsurfing Hawaii" расположенная на Гавайях. Именно людям из "Windsurfing Hawaii" мир обязан появлению трапеции, петель для ног, регулируемых гиков, лат на парусах и еще множеству разных мелочей, которые использует каждый виндсерфер нашего времени.

История фирмы начинается в 1973 году, когда калифорниец Mike Horgan привез одну из первых досок для виндсерфинга на Гавайи, в Kaliula bay. Он был увлеченным виндсерфером и дистрибьютором в Oahu фирмы Холи Швейцера (производившей в то время примитивные "виндсерфинги"). В 1974 году он назвал свой бизнес "Windsurfing Hawaii". Вскоре он познакомился с таким же увлеченным человеком, каким и был сам, способным и талантливым молодым человеком Larry Stanely. Никаких наполеоновских планов в бизнесе у них не было, единственное, что интересовало Майка и Лари, был виндсерфинг и волны. Постепенно к ним примкнули еще несколько единомышленников, и основной состав "Windsurfing Hawaii" составил семь человек. В то время их коллектив скорее напоминал клуб по интересам, нежели коммерческую фирму. Все семеро жили в Kailua, причем пятеро из них снимали один на всех дом, и все семеро с утра до вечера проводили время на ближайшем пляже, занимаясь виндсерфингом. Они постоянно придумывали новые элементы и техники на доске, но часто примитивная матчасть, которой они располагали, ограничивала их возможности, особенно при сильном ветре или на больших волнах.




Постоянный адрес |  Просмотров: 1650 |  Комментариев: 0


 phinikНыряющий аквабайк с парашютом соединит две стихии


Как жаль, что нельзя парить, как птица, и нырять, как дельфин. Одновременно. Мы часто задумываемся о несовершенстве мира, пытаясь понять, почему прибавка в одном должна неизменно компенсироваться убытком в другом. А ведь порой находятся смельчаки, которых так и тянет поколебать основы мироздания. Например, совместить ныряющий аквабайк и парящий кайт.

Хочется верить, что эта потрясающе красивая попытка всё-таки воплотится в жизнь: на данный момент многофункциональный аппарат "Нерей" (Nereus), увы, существует лишь в проекте.


Но идея действительно интригующая. Не зря этот спортивный прототип для длительных прогулок на воде назвали в честь мифического старца, встреча с которым обещала древнегреческим морякам счастливое плавание.
Разработал диковинную концепцию немецкий дизайнер Матиас Кёлер (Mathias Koehler). Он решил: а почему бы не попробовать управлять катером с помощью выносного паруса и на нём же – кратковременно погружаться под воду.





Постоянный адрес |  Просмотров: 1429 |  Комментариев: 0


 phinik«Соперничать с ними тяжело»


В этом году в элите европейского виндсерфинга неожиданно для всех появился спортсмен из России. На завершившемся в Греции третьем этапе Кубка Европы по фристайлу Егор Попретинский занял пятое место. Сейчас 21-летний петербуржец идет на седьмой позиции в общем зачете Кубка. Специалисты особенно выделяют Егора за его стиль катания, стабильность исполнения сложнейших связок и уверенное катание в поединках с лидерами.

В первом этапе Кубка, состоявшемся в Испании в конце марта, Егор стал шестым, одержав победы над первым и четвертым номерами европейского рейтинга. В мае на совмещенном этапе мирового и европейского тура в Австрии Попретинский выиграл у шестого номера мирового рейтинга, уступил вице-чемпиону мира 2006 года, и занял девятое место. И вот теперь в Греции Егор во втором круге прошел третьего призера Кубка Европы сезона 2006 шведа Андреаса Оландерссона, но в поединке за выход в полуфинал двукратный чемпион Европы Андре Пасковски из Германии взял у Егора реванш за мартовское поражение в Испании.




Постоянный адрес |  Просмотров: 1456 |  Комментариев: 0


 phinikне дует??
в чем проблема, и стоит ли расстраиваться по этому поводу
Jim Schuler



Наука или суеверие? А может, логика или помешательство? Мы пробовали оба конца спектра, и все, что по шкале между ними, чтобы объяснить, каким образом можно остаться без ветра в лучшем вэйвовом месте Северной Америки. Только вот легче от этого объяснения нам не становилось...
Все просто - мы были в San Carlos, Baja, а ветра не было. Это крайне редко случалось в том году, да и в любом другом тоже, и по большому метеорологическому счету одна неделя не играет вообще никакой роли... Но нам "повезло". Именно наша неделя совпала с появлением тропического урагана Алетта. Он был слишком далеко к югу, чтобы напугать нас, но достаточно близко, чтобы оставить нас в безветренной области.
Конечно, тогда мы об этом не знали, и каждое утро встречали с неунывающим оптимизмом. После обеда оптимизм уступал место разочарованию и неверию, но к утру следующего дня он нарастал снова. Чем мы только не занимались в ожидании погоды !.. Спорили, бегали трусцой, читали, предавались обжорству, и это далеко не полный список. Разумеется, никто не приобрел и капли серфового опыта. Я, как человек философского склада характера, обдумал эту ситуацию и пришел к выводам, которые и хочу представить на ваш суд...
++ Если вас это не устраивает, лучше займитесь боулингом.




Постоянный адрес |  Просмотров: 1510 |  Комментариев: 0


 phinikЧто делать в безветрие ?
Что делать в безветрие - не отпуская парус из рук
Вот решение
Первые выпустили конструкцию Buhalaboards сайт http://www.buhalaboards.com/
Поддерживается французскими райдерами
Можно делать почти весь фристайл
6 метров - уже передоз

Их прямые конкуренты TurfDog  сайт www.turfdog.co.uk/
И множество самодельных конструкций из маунтинборда


Постоянный адрес |  Просмотров: 1558 |  Комментариев: 2


 phinikЖестокое рубилово
На острове Фуэртевентура завершился этап мирового тура PWA по виндсерфингу в дисциплине фристайл. Российский спортсмен Егор Попретинский рассказывает о том, как он занял по итогам этого этапа 11-е место.

Каждая поездка на соревнования – это уникальный опыт. Если его правильно пережить, будет upgrade и переход на новый уровень. Фуэрта – это нереально сильный рваный ветер, пустынный берег, такой своеобразный Дахаб, только без арабов и русских, удобный пляж, трибуны, удобная система оповещения о результатах с помощью телеэкранов, веселый и интересный комментатор и жестокое рубилово на воде.

Приезжаю на Фуэрту – там заканчиваются заезды слаломистов.





Постоянный адрес |  Просмотров: 1595 |  Комментариев: 0


 phinikМасливец (Украина) заняла лишь восьмое место в виндсерфинге на Олимпиаде
Масливец заняла лишь восьмое место в виндсерфинге

Ольга Масливец, которая сегодня выступала в финале класса RS:X (виндсерфинг), в финальном старте заняла пятое место. Ее отставание от лидера - 48 сек.

В итоговой классификации после десяти этапов и финала украинка осталась на восьмой ступеньке.

Золото Олимпиады завоевала в борьбе китаянка Йин Йан, второй стала Алессандра Сенсини из Италии, третьей - Бреони Шоу из Великобитании.



Постоянный адрес |  Просмотров: 1377 |  Комментариев: 0